1.Industry 4.0 工業(yè)4.0

點(diǎn)評(píng)：這只是個(gè)概念的外衣。一切工業(yè)發(fā)展、信息化和互聯(lián)網(wǎng)的概念綜合。一向不擅長營銷的德國人這次搶到了頭彩，也引起了中國異乎尋常的歡呼。德國似乎決定放棄“德國制造”這個(gè)已經(jīng)老掉牙的質(zhì)量標(biāo)簽。而決心走向另外一個(gè)實(shí)際。實(shí)際上，它除了成為著名的自己之外，它幾乎什么也不是。這個(gè)走紅概念的下面，仍然是大量近十幾年的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、運(yùn)維等先進(jìn)管理思想和實(shí)踐的綜合。它用“互聯(lián)網(wǎng)+”“大數(shù)據(jù)”“云計(jì)算”這樣的金手指一點(diǎn)，所用借用過來的化學(xué)反應(yīng)酶都產(chǎn)生了神奇的效應(yīng)。

2.CPS Cyber-Physical System 虛擬信息物理融合系統(tǒng)；虛擬網(wǎng)絡(luò)-實(shí)體物理系統(tǒng)。

點(diǎn)評(píng)：美國人提出來的概念，沒有火起來，倒是被德國人改頭換面，換成了大放異彩的“工業(yè)4.0”。

3.CPSS Cyber-Physical Social System虛擬物理網(wǎng)絡(luò)及社會(huì)系統(tǒng)

點(diǎn)評(píng)：這是中科院自動(dòng)化很早就有的想法，早到2009年，中科院數(shù)學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)院院長王躍飛甚至斷言，不久的未來，一個(gè)國家的軍事國防能力，不再取決于其外在的物理軍隊(duì)與裝備如何，而是由半生的內(nèi)在的計(jì)算軍隊(duì)與裝備之規(guī)模和水平所決定的?？瓷先鴥?nèi)對(duì)此并無太多重視；而IBM先進(jìn)制造軟件體系中，倒是對(duì)social（即社交屬性）有著足夠的興趣。

4.MES/MOMManufacturing Execution System/Manufacturing Operation Management車間生產(chǎn)計(jì)劃與管理+現(xiàn)場制造采集與控制

點(diǎn)評(píng)：MOM是制造運(yùn)行管理系統(tǒng)，更加強(qiáng)調(diào)工廠的數(shù)據(jù)價(jià)值和實(shí)時(shí)管理。西門子正在積極地謀求其商業(yè)軟件的鏈條發(fā)展，從其強(qiáng)大的PLM、CNC、MES、MES/MOM，都有其頂尖的產(chǎn)品。再往前走一步，跨到ERP也未必不可能。

5.SPC Statistical Process Control統(tǒng)計(jì)過程控制系統(tǒng)

點(diǎn)評(píng)：一種借助數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法的過程控制工具。他對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，分析反饋信息和系統(tǒng)性因素出現(xiàn)惡證照，最終達(dá)到控制質(zhì)量的目的。這是工業(yè)大數(shù)據(jù)的一個(gè)重要領(lǐng)域分支，在最佳設(shè)備運(yùn)營維護(hù)中具有重要價(jià)值。

6.APS Advanced Planning and Scheduling 高級(jí)計(jì)劃與排程，是一種典型的實(shí)時(shí)資源管理系統(tǒng)，其特點(diǎn)是同步、最優(yōu)和實(shí)時(shí)化。

點(diǎn)評(píng)：當(dāng)生產(chǎn)計(jì)劃需求變化的時(shí)候，APS就會(huì)同時(shí)檢查能力約束、原料約束、需求約束、運(yùn)輸約束和資金約束等，這就保證了供應(yīng)鏈計(jì)劃在任何時(shí)候都有效。它主要是應(yīng)對(duì)多變靈活的需求計(jì)劃下，如何采用最優(yōu)方案來安排生產(chǎn)的目標(biāo)。幾乎接近了工業(yè)4.0對(duì)于個(gè)性化生產(chǎn)的要求。

7.CIMS Computer Integrated Manufacturing System 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)

點(diǎn)評(píng)：中國工業(yè)信息化第一波政府分錢運(yùn)動(dòng)的肇始。信息化被試水并且真的風(fēng)生水起，但工業(yè)體系中的數(shù)字化表達(dá)與基于模型的構(gòu)建能力，卻也從此被耽擱。我們也許不能肯定地說，這是一個(gè)失敗的早熟兒；但其大躍進(jìn)式的發(fā)展信息化、對(duì)工業(yè)基礎(chǔ)的護(hù)士，和投入產(chǎn)出比的低效，卻從根基上延遲了中國制造業(yè)的發(fā)展。它導(dǎo)致了一個(gè)奇怪的結(jié)果就是：當(dāng)今智能制造的兩化深度融合的主題中，工業(yè)化現(xiàn)在不得不要向信息化融合，而信息化本來是為了解決工業(yè)化的效率而引入的。CIMS在上世紀(jì)90年代，是九五和十五制造業(yè)規(guī)劃的閃亮明星，示范項(xiàng)目遍地開花并被人寄予厚望；而十三五即將開局之時(shí)，我們看見同樣閃紅的煙火，又一次照亮當(dāng)空。

8.GT Group Technology 成組技術(shù)

點(diǎn)評(píng)：早在1950s俄羅斯人提出并被德國發(fā)揚(yáng)光大的一個(gè)關(guān)于小批量生產(chǎn)和生產(chǎn)最優(yōu)化的工業(yè)工程理論。在中國機(jī)械制造有著明確分管的機(jī)械部的帶頭組織下，我國GT技術(shù)曾經(jīng)自80年代迎頭跟上。成組技術(shù)無疑是柔性制造、CIMS乃至系統(tǒng)工程的最基礎(chǔ)技術(shù)。中國目前這方面的研究和時(shí)間都被邊緣化了，成組技術(shù)曾經(jīng)有過輝煌但更多的是沒落的二十年，恐怕是當(dāng)下中國智能制造不得不回頭重新補(bǔ)上的課。

9.MBD Model-Based Definition 基于模型的產(chǎn)品定義

點(diǎn)評(píng)：MBD使制造信息和設(shè)計(jì)信息公用定義到產(chǎn)品的三維數(shù)字化模型中，不僅是三維尺寸標(biāo)注，更重要的是規(guī)范的定義了各種制造信息和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)系（零件表）。美國是領(lǐng)頭羊，中國在這一方面，不能選錯(cuò)了突破口，德國不是這方面的先驅(qū)。

10.MBES Model-Based System Engineering 基于模型的系統(tǒng)工程，是系統(tǒng)工程領(lǐng)域發(fā)展的一種基于模型表達(dá)和驅(qū)動(dòng)的方法。

點(diǎn)評(píng)：可以看成是模型驅(qū)動(dòng)原則、方法、工具、語言，實(shí)現(xiàn)在學(xué)科交叉和規(guī)?；膹?fù)雜系統(tǒng)的應(yīng)用。美國人吵的很兇，也用于實(shí)踐；德國人正在迎頭趕上。

11.MBE Model-Based Enterprise 數(shù)字化企業(yè)

點(diǎn)評(píng)：MBE企業(yè)比工業(yè)4.0企業(yè)更容易說明白。有了MBE，互聯(lián)網(wǎng)+就變得很容易。

12.PDM product data management 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，企業(yè)的核心資產(chǎn)

點(diǎn)評(píng)：所有人都熟悉，但幾乎又被最無辜的忽視。目前PDM就好比計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的公社糧倉，產(chǎn)品數(shù)據(jù)被混亂不堪的堆放在這里，其真正的美麗，從來沒有被中國國制造業(yè)所重視，如果PDM和BOM的數(shù)字化特性不被喚醒，大家還吵鬧什么工業(yè)4.0？

13.PLM Product Lifecycle Management 產(chǎn)品生命周期管理

點(diǎn)評(píng)：廣義PLM系統(tǒng)（包括CAX）支持產(chǎn)品開發(fā)、ERP系統(tǒng)負(fù)責(zé)“人財(cái)物、產(chǎn)供銷”、SCM系統(tǒng)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，CRM系統(tǒng)關(guān)照企業(yè)客戶和用戶。這被稱為信息化的四大件。

14.SysLM System Lifecycle Management 產(chǎn)品的數(shù)據(jù)不再僅僅是機(jī)械、電子，也包括軟件；甚至包括用戶未來的需求和實(shí)時(shí)反饋

點(diǎn)評(píng)：德國學(xué)者的新提法，為了強(qiáng)化數(shù)據(jù)管理的根本性改變；道理是清楚的，但目前反響不夠大，大家或許會(huì)學(xué)著口型發(fā)出這個(gè)音，尚做不到脫口而出。

15. EAI Enterprise Application Integrated 企業(yè)應(yīng)用軟件集成，各種異構(gòu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

點(diǎn)評(píng)：信息化領(lǐng)域的烏托邦之一。

16.GCE Global Collaboration Environment 美國波音公司提出的全球協(xié)同環(huán)境

點(diǎn)評(píng)：研制新機(jī)型的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)協(xié)同框架，這是波音早在2004年就提出的全球協(xié)同研發(fā)制造的框架。十年后，波音用這種方法管理上萬家供應(yīng)商。再工業(yè)4.0的橫向價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的體系中，沒有比波音更了解供應(yīng)商的價(jià)值了。

17.Horizontal Value Network 橫向價(jià)值網(wǎng)絡(luò)

Vertical Value Network 垂直價(jià)值網(wǎng)絡(luò)

End to End Integration 端對(duì)端的集成

點(diǎn)評(píng)：工業(yè)4.0的重要內(nèi)涵之一，主要是對(duì)工廠的邊界提出疑問和挑戰(zhàn)。德國工業(yè)4.0計(jì)劃中提及的三個(gè)集成（橫向集成、端到端集成和縱向集成），其本意就是要實(shí)現(xiàn)工廠邊界的突破，甚至突破生產(chǎn)車間的挑戰(zhàn)?？v向集成主要基于管理域和生產(chǎn)現(xiàn)場結(jié)合，這樣可以大大提高生產(chǎn)的效率和柔性，更多基于內(nèi)部工廠資源的整合；而橫向集成則是跨越了供應(yīng)商的邊界進(jìn)行融合，形成了新的價(jià)值體系。在這一點(diǎn)上，跟波音打造供應(yīng)商價(jià)值鏈的GCE（全球協(xié)同環(huán)境）一致，但波音已經(jīng)在十年的實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)了這一價(jià)值的追求；端到端集成需要跨越生產(chǎn)資料供應(yīng)商和銷售網(wǎng)絡(luò)的邊界，甚至直接進(jìn)入到消費(fèi)者環(huán)節(jié)，用戶可以獲得更好的體驗(yàn)和服務(wù)。這是以用戶需求驅(qū)動(dòng)單元生產(chǎn)線（甚至單元機(jī)器）的巨大挑戰(zhàn)，是對(duì)呼聲甚囂的C2B（用戶訂單定制）的回應(yīng)。這對(duì)制造以工廠為核心的體系并不多見。

18.TQC Total Quality Control 全過程質(zhì)量控制

點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)化大規(guī)模的引入，提高質(zhì)量穩(wěn)定性是非常重要的原因。在工業(yè)4.0時(shí)代，靠著機(jī)器人和智能終端的精準(zhǔn)控制，TQC或?qū)⒉辉偈浅蔀榧值膯栴}。但中國制造業(yè)的當(dāng)下，這卻仍然是核心問題。唯德國是瞻的同胞們要注意了——這件事德國甩中國幾條街。

19.MRO Maintenance,Repair&Operations M維護(hù)、R維修、O運(yùn)行

點(diǎn)評(píng)：通常是指在實(shí)際的生產(chǎn)過程不直接構(gòu)成產(chǎn)品，只用于維護(hù)、維修、運(yùn)行設(shè)備的物料和服務(wù)。MRO主動(dòng)性運(yùn)營和維護(hù)其實(shí)一直是精明經(jīng)營企業(yè)，率先從產(chǎn)品服務(wù)中盈利的主陣地。這次在工業(yè)4.0那種捅破天的無所不包的體系下，重新以“大數(shù)據(jù)”的光環(huán)沖出江湖，大家會(huì)驚異的發(fā)現(xiàn)，這里是工業(yè)數(shù)據(jù)最容易流出來的地方。馬航370失事飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，意外地成為MRO在線運(yùn)維數(shù)據(jù)的熱點(diǎn)案例。想想GE未來15年內(nèi)將要向市場投放4萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，那里將是一片無垠的數(shù)據(jù)藍(lán)海。

20.CE Concurrent Engineering 并行工程，亦稱同步工程（Simultaneous Engineering）

DFM Design for Mngineering 面向制造的設(shè)計(jì)

DFA Design for Assembly 面向裝配的設(shè)計(jì)

點(diǎn)評(píng)：并行工程師目前國際上制造工程領(lǐng)域中重要的研究方向，它是一種思想和系統(tǒng)方法，以集成的、并行的方式，設(shè)計(jì)產(chǎn)品及其相關(guān)過程，包括對(duì)制造過程、支持過程的設(shè)計(jì)，從而打破涉及面與制造面，相互分離的局面。

21.Lean Manufacturing 精益制造

點(diǎn)評(píng)：它包含了即時(shí)響應(yīng)（just-in-time，JIT）、零庫存及敏捷制造的概念，同時(shí)也以減少錯(cuò)誤為目的的六標(biāo)準(zhǔn)差（Six Sigma）互相補(bǔ)足。精益制造主要專注在客戶的增值項(xiàng)目上、減少生產(chǎn)的廢棄物以及提倡不斷改進(jìn)生產(chǎn)過程的方法。這是從豐田走向全球的明星概念和實(shí)踐。豐田獨(dú)具慧眼的發(fā)現(xiàn)，小批量生產(chǎn)完全可能比大批量生產(chǎn)的成本更低。這對(duì)工業(yè)4.0的推動(dòng)，有著一脈相承的示范效應(yīng)。

22.IPT Integrated Product Team 集成產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)

點(diǎn)評(píng)：國外最流行的產(chǎn)品開發(fā)模式，便于統(tǒng)一資源。

23.EDI Electric Data Interchange 電子數(shù)據(jù)交換

點(diǎn)評(píng)：曾經(jīng)是最激動(dòng)的概念；現(xiàn)在聽上去已經(jīng)是過氣的明星，但實(shí)際上它帶來的無紙化貿(mào)易正在時(shí)時(shí)刻刻地發(fā)揮著巨大的作用。

24.CM Configurationg Managemeng 構(gòu)型管理

點(diǎn)評(píng)：飛機(jī)制造史上最為重要的數(shù)字化管理思想。通過構(gòu)型管理，復(fù)雜系統(tǒng)的銷售、設(shè)計(jì)、制造、售后維護(hù)等都變成了數(shù)據(jù)一體化的命題。波音?？湛投家源艘伙w沖天。當(dāng)國產(chǎn)ARJ的年產(chǎn)量跌跌撞撞不過15架的時(shí)候，空客每3天可以制造一家A320的飛機(jī)?？上M不被國人重視，國人最愛工業(yè)4.0。

25.BOM Bill of Materials 物料表，但不是簡單指物料清單，而是包含一定的母子結(jié)構(gòu)關(guān)系

點(diǎn)評(píng)：BOM是制造業(yè)真正的DNA，其管理水平才區(qū)分先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)競爭力的核心指標(biāo)?？上У氖?，每個(gè)企業(yè)都熟練應(yīng)用它，但它的實(shí)際價(jià)值又被令人驚詫的忽視——大量的BOM表的流通，基本是割裂式處理，伴隨著大量的手工處理，巨大的工業(yè)大數(shù)據(jù)財(cái)富藏在其中卻動(dòng)彈不了，好像金子鑲嵌在砂巖石上。

26.SSPD Single Source of Product Data （邏輯相關(guān)的）單一數(shù)據(jù)源產(chǎn)品數(shù)據(jù)

點(diǎn)評(píng)：將被鑲嵌在巖石里的數(shù)據(jù)黃金摳下來的唯一手段。波音公司1997年提出的信息化概念，隨后是十年的實(shí)踐和推動(dòng)，使得波音從2D圖紙文檔，徹底走向給予模型驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化企業(yè)。目前是波音和空客公司的核心競爭力之一。

27.BD Big Data 工業(yè)4.0核心問題是大數(shù)據(jù)的問題

點(diǎn)評(píng)：但中國制造業(yè)最頭疼的問題是，數(shù)據(jù)被捆綁在不同的系統(tǒng)、軟件、硬件、文檔上，而無法解放。這是中國多年的二維圖紙文化，重文檔圖紙不重模型造成的。沒有人愿意做底層的數(shù)字化處理，這是“中國制造2025”的悖論，大家都認(rèn)為問題出在高端裝備制造上，其實(shí)根問問題之一在于工業(yè)基礎(chǔ)的數(shù)字化表達(dá)和基于模型的驅(qū)動(dòng)做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

28.DT 大數(shù)據(jù)技術(shù)

點(diǎn)評(píng)：“從IT到DT”，這個(gè)對(duì)稱而吸引眼球的概念，幫助人們迅速過渡到大數(shù)據(jù)時(shí)代。

29.EA：Enterprise Architecture企業(yè)體系架構(gòu)，實(shí)體體系

點(diǎn)評(píng)：一種類似于藍(lán)圖的上層設(shè)計(jì)；這個(gè)E很容易有誤導(dǎo)作用，聽起來像是“公司”。這是頂層思想模型化管理的最重要的根基之一。中國制造2025需要它。

30.AF Architecture Framework 實(shí)體體系框架，用來描述體系的頂層架構(gòu)

點(diǎn)評(píng)：中國智能制造的工業(yè)頂層框架，一定應(yīng)該從這里出發(fā)。但從上而下是不可能一蹴而就的，因?yàn)樾枰疹櫟讲煌囊暯?；而自下而上也不可能?shí)現(xiàn)。但一定要一步步建設(shè)。這才是工業(yè)升級(jí)版本的依據(jù)。沒

有數(shù)字化模型和頂層體系架構(gòu)的逐漸演化，談?wù)摴I(yè)版本，毫無意義，純粹是文字游戲。沒有數(shù)字化，就沒有工業(yè)版本。

31.TOGAF The Open Group Architecture Framework 一種開放的實(shí)體體系架

點(diǎn)評(píng)：這是EA的具體表現(xiàn)形式的一種。從美國國防部的信息管理技術(shù)框架演化而來，擺脫過于明顯的軍方背景。

32.RAMI4.0 Reference Architecture Model for Industrie4.0

這是ZVEI 在2015年3月CeBIT 展會(huì)上提出來的德國工業(yè)4.0的頂層體系框架

點(diǎn)評(píng)：德國人并不擅長頂層體系框架，系統(tǒng)工程視角也是其弱項(xiàng)，但從工業(yè)4.0開始，德國制造業(yè)高層顯然已經(jīng)考慮到這個(gè)問題。有了這個(gè)參考架構(gòu)，才能真正稱得上德國工業(yè)4.0元年。

33.DoDAF DoD Architecture Framework 美國國防部（DoD:defense of Department)全軍頂層體系框架

點(diǎn)評(píng)：在C4ISR的基礎(chǔ)上，美國國防部制定了DoDAF頂層體系機(jī)構(gòu)，為美國的聯(lián)合作戰(zhàn)指揮部、海陸空天等各軍種、軍備采購等六種作戰(zhàn)業(yè)務(wù)方向，提供了頂層的框架設(shè)計(jì)規(guī)范，從而使得軍方無論在指揮體系，裝備數(shù)據(jù)交換。項(xiàng)目進(jìn)度監(jiān)控都有了無與倫比的模型驅(qū)動(dòng)能力。美國人無疑是模型化的絕對(duì)先驅(qū)。DoDAF的引入與演化，在軍隊(duì)指揮史上具有里程碑的意義，英國、北約、挪威、澳大利亞紛紛以此構(gòu)建了自己的頂層指揮體系。2015年2月蘭德在《參考消息》上發(fā)表的一篇文章，指出中國解放軍的作戰(zhàn)能力落后的原因上，不無散漫地指出“中國指揮體系的落后”是其中最為重要的原因之一。如果用工業(yè)4.0做一個(gè)類比，美國、北約是在用數(shù)字模型和知識(shí)作戰(zhàn)，而中國是在應(yīng)用文檔和沙盤作戰(zhàn)。

34.IoT Internet of Things 物聯(lián)網(wǎng)

點(diǎn)評(píng)：標(biāo)準(zhǔn)混亂，當(dāng)下實(shí)踐意義不明顯但未能成大氣候。許多人甚至與物流領(lǐng)域成熟的RFID相混淆。

35.IoTS Internet of Things&Services 物與服務(wù)聯(lián)網(wǎng)

點(diǎn)評(píng)：目前進(jìn)展不大，物品、設(shè)備、機(jī)器以及制造者，都沒有走到這一步。在工業(yè)4.0的體系下，屬于橫向價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。

36.MiRA Mixed-Reality Application 混合現(xiàn)實(shí)

點(diǎn)評(píng)：一種虛擬與實(shí)際操作相結(jié)合的技術(shù)。它使得虛擬的、數(shù)字化存在空間和現(xiàn)實(shí)之間的信息實(shí)現(xiàn)同步，便于人類的感知和交互。相信《環(huán)太平洋》機(jī)甲戰(zhàn)士，一個(gè)人如何操作比自己龐大上百倍的機(jī)器戰(zhàn)車。工廠里不需要如此賣命，但危險(xiǎn)和非宜人制造的環(huán)境下，就需要這種技術(shù)。

37.AGV Auto-Guided Vehicle 自動(dòng)導(dǎo)引小車或輸送系統(tǒng)

RGV Rail Guided Vehicle 有軌制導(dǎo)/穿梭車輛

點(diǎn)評(píng)：AGV具有強(qiáng)大的自動(dòng)化集成度和現(xiàn)場適應(yīng)；RGV以其低成本和穩(wěn)定性在汽車生產(chǎn)線的應(yīng)用中占據(jù)主導(dǎo)地位

38.DL Data Legacy 過去的資料與數(shù)據(jù)

點(diǎn)評(píng)：這是中國制造2025的一個(gè)巨大的包袱；或者是絆腳石。如何在新升級(jí)體系下，遷移、清洗和兼容原來各種信息化資產(chǎn)和里面被鎖住了的數(shù)據(jù)，決定了中國制造業(yè)騰飛的步伐。

39.ENTIME 智能機(jī)電一體化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法

點(diǎn)評(píng)：德國針對(duì)工業(yè)4.0進(jìn)行了許多大量而有意義的研究。ENTIME是德國把語義網(wǎng)和基于模型的方法聯(lián)合起來，以便找到具體機(jī)器的解決方案的一個(gè)成果之一。語義技術(shù)是通向工業(yè)4.0的重要支柱，對(duì)中國制造技術(shù)而言，語言是少數(shù)抵御外來系統(tǒng)侵蝕的壁壘之一。

40.IPV6 新一代網(wǎng)址域名管理協(xié)議

點(diǎn)評(píng)：IPV4域名體系已經(jīng)接近枯竭，相當(dāng)于為每一粒沙子，都可以分配一個(gè)域名。未來工業(yè)4.0中，智能產(chǎn)品是可能都會(huì)分配給一個(gè)域名，從而記錄它的前生、今世和未來。

41.BITKOM 聯(lián)邦信息經(jīng)濟(jì)通信和新媒體協(xié)會(huì)

點(diǎn)評(píng)：很奇怪的名稱，但卻強(qiáng)悍地引導(dǎo)了德國工業(yè)與信息化的發(fā)展。

42.VDMA 德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)

點(diǎn)評(píng)：機(jī)械與軟件的邊界，正在變得模糊；盡管自動(dòng)化與軟件從來也是VDMA的重要方向，但工業(yè)4.0激發(fā)了VDMA更大的雄心。

43.ZVEI 德國電子與電氣工程協(xié)會(huì)

點(diǎn)評(píng)：德國協(xié)會(huì)的力量是強(qiáng)大的。BITKOM、VDMA、ZVEI構(gòu)成德國工業(yè)4.0的秘書工作組，主導(dǎo)了德國工業(yè)技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略。中國制造需要這樣扎實(shí)的工作組。

44.FHG Fraunhofer-Gesellschaft 德國弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)，弗勞恩霍夫研究所

點(diǎn)評(píng)：德國也是歐洲最大的應(yīng)用科學(xué)研究機(jī)構(gòu)，偏重于應(yīng)用科技的研究。1991年世界上第一臺(tái)MP3就產(chǎn)生于其下面的集成電路研究所（當(dāng)然不用說，MP3的大規(guī)模應(yīng)用還是要靠美國人的營銷意識(shí)）。下設(shè)80多個(gè)研究，年經(jīng)費(fèi)10億歐元，是公助、公益、非營利的科研機(jī)構(gòu)，為企業(yè)特別是中、小企業(yè)開發(fā)新技術(shù)，新產(chǎn)品，新工藝和管理問題。FHG與德國工程院、西門子公司等德國學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的建議和推動(dòng)下形成的工業(yè)4.0，成功成為德國國家級(jí)戰(zhàn)略。

45.Incose INternational Councile of System Enineering 國際系統(tǒng)工程協(xié)會(huì)

點(diǎn)評(píng)：具有強(qiáng)烈的航空行業(yè)背景。實(shí)際上，系統(tǒng)工程在國防、航空、航天具有著強(qiáng)大的應(yīng)用背景和實(shí)施的決心。該協(xié)會(huì)成立的最大動(dòng)力，仍然是美國國防軍工企業(yè)的實(shí)際需求，有著強(qiáng)烈的美國國防部的痕跡；該軍方痕跡在2006年開始被逐漸擺脫，向民用和通用的工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展。

46.IIC Industrial Internet Consortium 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟

點(diǎn)評(píng)：采用開放成員制，目標(biāo)是建立一個(gè)打破科技壁壘的團(tuán)體，以更好地推動(dòng)大數(shù)據(jù)在現(xiàn)實(shí)物理世界和數(shù)字世界間的整合。這是美國GE公司率先提出，并聯(lián)合IBM、思科等100家公司而成立，華為也是其中成員單位。核心仍然是各個(gè)廠商設(shè)備之間可以共享和傳輸數(shù)據(jù)，并挖掘其中的價(jià)值。作為軟硬件相結(jié)合的巨無霸工業(yè)公司，GE與西門子旗鼓相當(dāng)。但玩起頂層體系架構(gòu)設(shè)計(jì)和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，GE似乎略勝一籌。中國智能制造，能從GE得到的啟發(fā)，或許會(huì)超過從西門子所得。

47.DMDII Digital Manufacturing&design of Innovation Insititute 美國數(shù)字化制造與設(shè)計(jì)創(chuàng)新研究所

點(diǎn)評(píng)：美國先進(jìn)制造中心的標(biāo)桿性機(jī)構(gòu)，2015年已經(jīng)由奧巴馬總統(tǒng)親自宣布成立，并且準(zhǔn)備建設(shè)15個(gè)這樣的中心。目前在芝加哥中心已經(jīng)開業(yè)，94000平米的面積，空前絕會(huì)。比較奇葩的是，這是美國陸軍主導(dǎo)的項(xiàng)目——而美國陸軍是美國知識(shí)管理最為成功的機(jī)構(gòu)之一。美國陸軍希望利用此機(jī)會(huì)，整合整個(gè)國家的力量發(fā)展新型制造技術(shù)，改善制造能力和相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而改變工業(yè)界和軍工業(yè)制造零部件和系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品的方法，而不僅僅是曾慶美國在制造領(lǐng)域的競爭力。

48.ICT產(chǎn)業(yè)：Information and Communication Technology 信息和通信技術(shù)

ICT是電信服務(wù)、信息服務(wù)、IT服務(wù)及應(yīng)用的有機(jī)結(jié)合。為了成功過渡到工業(yè)4.0，ICT產(chǎn)業(yè)（創(chuàng)新周期相對(duì)短）應(yīng)和機(jī)械、設(shè)備制造商以及機(jī)電系統(tǒng)供應(yīng)商（創(chuàng)新周期相對(duì)較長）密切配合，以開發(fā)出所有合作伙伴都能接受的商業(yè)模式。

49.KA：Knowledge Automation知識(shí)自動(dòng)化

點(diǎn)評(píng)：麥肯錫在《2025顛覆性的技術(shù)》報(bào)告對(duì)“知識(shí)工作者自動(dòng)化”倍加推崇。知識(shí)自動(dòng)化是指將各種經(jīng)驗(yàn)、各種知識(shí)、數(shù)據(jù)、文檔等通過模型驅(qū)動(dòng)的方式，實(shí)現(xiàn)知識(shí)的自動(dòng)流動(dòng)，自動(dòng)推送給設(shè)計(jì)師、工藝員、制造師，實(shí)現(xiàn)“知識(shí)伴隨流程”。

50.CPD Continuing Professional Development 繼續(xù)職業(yè)教育

點(diǎn)評(píng)：德國工業(yè)從來不會(huì)忽略人才、教育與職業(yè)培訓(xùn)，并在工業(yè)4.0白皮書中明確提到了“學(xué)院立方體”的概念，打造從職業(yè)學(xué)校、大學(xué)道企業(yè)的立體人才培養(yǎng)計(jì)劃。這真是德國人的思路，教育永遠(yuǎn)不缺席。不禁要想想：中國智能制造，給CPD留下多少空間？