助一下。整個行業(yè)的影響力和創(chuàng)新力會隨著價格戰(zhàn)而減弱，接下來受到影響的就將是用戶享用移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的權(quán)益了。

近日，工信部表示，“今年將推動電信運營企業(yè)通過降低流量資費水平、信用購機等舉措，帶動5G消費?！毖韵轮?，在行業(yè)主管部門的宏觀調(diào)控這只“有形之手”下，5G資費即將又迎來下降。這不禁讓人感嘆一句，運營商真難啊，5G的第一口湯都還沒喝上，就又面臨降價了。

事實上，5G資費體系的穩(wěn)定來之不易，在經(jīng)歷了17、18、19三年的流量資費毫無底線的價格戰(zhàn)的“摧殘”下，在2019年底，國內(nèi)流量資費體系已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)，因為實在是降無可降了。

當(dāng)時國內(nèi)三大運營商坐不住了，因為5G馬上就要來了，如果不能在5G到來之前把流量資費價格穩(wěn)定住，那運營商近年來賴以發(fā)展的“技術(shù)紅利”將失效，砸進去建5G的錢將很難取得可觀的回報。

于是，經(jīng)過頗有默契的醞釀，當(dāng)時三大運營商做了一個艱難的決定：停止價格戰(zhàn)，攜手穩(wěn)定流量價格。為什么說是“艱難”呢?因為當(dāng)前三大運營商基本上已經(jīng)完全同質(zhì)化，無論是網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品和服務(wù)，都大體一樣，除了價格戰(zhàn)，三家之間幾乎沒有其他可以用來爭奪用戶的手段了。

這個決定很快就在市場側(cè)得到了落地，在接下來推出的5G套餐資費中，三家運營商保持了高度的一致：頗高的門檻、頗高單位資費。與此同時，叫停了為禍多年的“不限量套餐”和“超低資費套餐”，而中國移動為表誠意，也及時修正了有線寬帶業(yè)務(wù)的免費贈送策略。

可以說，為了保證大家在5G真正到來時，還能夠喝上湯、吃上肉，三大運營商是付出過努力的，而這種努力毫無疑問是正面的，是有益于行業(yè)發(fā)展，甚至有益于用戶的。因為叫停了價格戰(zhàn)，運營商的各層級單位就會把精力放到打磨優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)上去，這對提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量是大有裨益的。

說實在話，此前的價格戰(zhàn)雖然表面上讓用戶撿到了一些小便宜，但實際上，這對行業(yè)的發(fā)展是傷害極大的，整個行業(yè)的影響力和創(chuàng)新力會隨著價格戰(zhàn)而減弱，接下來受到影響的就將是用戶享用移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的權(quán)益了。

我們可以想想，為什么我們能建成世界上最牛逼的4G網(wǎng)絡(luò)，4G基站總數(shù)量占世界總數(shù)一半，每個中國人享受到的移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)處于世界最高水平?為什么中國能做到這一點呢?最主要的原因就是運營商手里有錢，運營商能持續(xù)賺到錢，這充分保證了他們在投資上的能力。

想想歐洲大陸那些看起來富饒的強國吧，疫情之下，推行在家辦公的第一天，就把他們的羸弱的網(wǎng)絡(luò)弄崩潰了，比如，英國政府讓民眾在家辦公的第二天，國內(nèi)四大運營商巨頭的移動網(wǎng)絡(luò)集體宕機了;比如，法國政府呼吁大家通過網(wǎng)絡(luò)購物的當(dāng)天，很多地方的人們就驚奇地發(fā)現(xiàn)，手機竟然連不上網(wǎng)絡(luò)了，也進不去在線購物網(wǎng)站。這個現(xiàn)象跟歐洲大陸那些運營商羸弱的財務(wù)狀況、捉襟見肘的投資能力是密不可分的。

所以，讓運營商賺到錢，這是對行業(yè)好，也是對用戶好的事情，雖然這個邏輯看起來很奇怪，但事實就是如此。

再討論一個問題：降5G資費到底能幫老百姓省幾個錢?!

我們來看看運營商現(xiàn)在到底從每位用戶那賺了多少錢：根據(jù)近日三大運營商陸續(xù)發(fā)布的第一季度運營報告顯示，第一季度中國移動用戶ARPU為人民幣46.9元，中國聯(lián)通為40.4元，中國電信的情況類似，這意味著什么呢?這意味著每位用戶一年給運營商交付500元左右。

而在今天，500塊錢能做什么呢?吃一頓網(wǎng)紅餐廳，看一場周杰倫演唱會，從武漢坐高鐵到北京，在北京的連鎖酒店住一宿……而中國移動能給你什么呢?全年365天24小時全天候的網(wǎng)絡(luò)連接，高速的移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)和運維保障體系的支持。

假設(shè)一下，如果移動資費繼續(xù)下降至當(dāng)前的5折，會為每位用戶一年省下來250元，用戶會高興嗎?當(dāng)然會高興，因為省下來250元可以買6斤豬肉回家吃。但運營商將面臨什么局面呢?毫無疑問將陷入嚴(yán)重虧損的狀態(tài)!而難以為繼的運營商能怎么辦呢?縮緊投資，精簡服務(wù)，延緩技術(shù)演進步伐，惡劣的情況下什么會破產(chǎn)停止服務(wù)。

為了每年多吃6斤豬肉，以后不用移動網(wǎng)絡(luò)了，你愿意嗎?

人們常常會質(zhì)疑中國移動這樣的巨頭的利潤高達(dá)千億，但卻沒有意識到中國移動服務(wù)著10億的用戶，算下來，中國移動每年從每位用戶身上就賺100元，這個利潤水平相比美國、歐洲、日韓等國家的運營商，可以說是非常差的，這完全是集腋成裘啊。

總結(jié)下我的觀點：我當(dāng)然贊成作為國企、央企的運營商適度讓利于民、讓利于中小互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，這是企業(yè)屬性決定的。

但是，在當(dāng)前通信行業(yè)進入周期性的萎靡狀態(tài)下，能不能不要一再上演“釜底抽薪”這樣的戲份，國內(nèi)移動通信事業(yè)在短短二十年間實現(xiàn)對歐美主流國家的反超，市場化起到非常重要的作用，運營商(尤其是中國移動)應(yīng)該算是國企隊伍中經(jīng)營體系最健康的企業(yè)了，如果一再通過各種手段把運營商逼上“絕路”，接下來運營商只有一條路可走，被重新收編，回到郵電時代，成為跟水電煤一樣的基礎(chǔ)民生服務(wù)，我想這是誰都不愿意看到的一幕。