2019年對于華為來說是極為艱難的一年。5月16日，美國政府以“國家安全問題”為由，將華為納為“實(shí)體清單”，要求美國供應(yīng)商未經(jīng)特別批準(zhǔn)，禁止向華為銷售產(chǎn)品。

前有中興通信，后有華為。在產(chǎn)業(yè)鏈分工日益國際化的環(huán)境中，“實(shí)體清單”對任何公司都意味著沉重打擊，面對嚴(yán)峻的形勢，華為需要投入非常大的人力物力進(jìn)行版本切換、供應(yīng)鏈續(xù)性管理、保障對全球客戶的交付等……禁令一開始，華為公司董事長梁華就認(rèn)為華為正如那架“爛飛機(jī)”，需要急速“補(bǔ)洞”，為“求生存”而奮斗。

企業(yè)變革的難度，不亞于重新建立一家公司，華為到了生死攸關(guān)的節(jié)點(diǎn)。在快速調(diào)整方向后，短短半年內(nèi)，華為不光實(shí)現(xiàn)了“生存”目標(biāo)，且多項(xiàng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長。

華為公布的2019年1-8月份成績單顯示，其手機(jī)業(yè)務(wù)保持繼續(xù)增長，位居全球第二，出貨量增長26%，此外，筆記本電腦增長249%，智能音頻增長256%，智能穿戴增長278%。

近日，輪值董事長徐直軍在《華為2020年新年致辭：求生存，謀發(fā)展，砥礪奮進(jìn)》透露，華為預(yù)計(jì)2019年全年實(shí)現(xiàn)銷售收入將超過8500億元，同比增長18%左右，盡管沒有達(dá)到年初預(yù)期，但公司整體經(jīng)營穩(wěn)健，基本經(jīng)受住了考驗(yàn)。

在此過程中，華為通信模組承擔(dān)了極為重要的角色，在完成“補(bǔ)洞”任務(wù)后，同時(shí)開始IoT的“反攻”布局，成為華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)乃至公司整體業(yè)務(wù)的重要抓手。隨著萬物互聯(lián)時(shí)代的到來，華為通信模組肩負(fù)起華為IoT“入口、連接、生態(tài)”戰(zhàn)略中重要的“連接”一環(huán)，以核心器件完全自主可控的產(chǎn)品組合賦能千行萬業(yè)共同邁入萬物互聯(lián)時(shí)代。

萬物互聯(lián)的基石，5G時(shí)代華為通信模組發(fā)展提速

在5G和AI時(shí)代，通信的重要性不言而喻，通信能力是萬物互聯(lián)時(shí)代的底層基礎(chǔ)，一款優(yōu)秀的5G通信模組是萬物互聯(lián)的營養(yǎng)根系。

如智慧能源，帶有5G模組的無人機(jī)可以快速對電路進(jìn)行AI巡檢，不但效率得到大幅提升，且可以有效保障工人的生命安全。如電視臺，可以通過5G網(wǎng)絡(luò)連線前方進(jìn)行4K高清直播，省去了衛(wèi)星連接，靈活性和效率得到大幅提升，這無不對通信的高速度、低時(shí)延、可靠性提出極高的要求。想象一下，通信出現(xiàn)問題會是什么樣的場景，在智慧交通中，一個(gè)信號燈的通信出現(xiàn)掉線或者延遲，那么汽車將無法提前預(yù)知路口的情況，交通效率就會大打折扣。

華為在模組領(lǐng)域耕耘十余載。從2003年開始，為各行各業(yè)提供通信模組產(chǎn)品與相關(guān)技術(shù)服務(wù)。從3G通信模組到通信4G模組，從筆記本、視頻監(jiān)控、視頻直播、商業(yè)顯示、無人機(jī)、移動支付，甚至更高要求的汽車、工業(yè)路由等領(lǐng)域，華為模組為整個(gè)行業(yè)提供了數(shù)千萬連接的產(chǎn)品。

隨著5G時(shí)代的到時(shí)來，5G應(yīng)用已覆蓋個(gè)人、家庭、出行等方方面面，華為發(fā)布的5G工業(yè)模組更是將5G加速擴(kuò)展到萬物互聯(lián)的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)?！度A為全球產(chǎn)業(yè)展望GIV@2025：智能世界，觸手可及》顯示，到2025年，全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達(dá)千億，其從中IoT聯(lián)接將占據(jù)絕大部分。

受美國“實(shí)體清單”影響，華為通信模組作為“補(bǔ)洞”排頭兵，在2019年下半年發(fā)展提速動作頻頻，一連推出了5G車載模組、5G工業(yè)模組兩款模組產(chǎn)品，且核心器件均為完全自主可控的明星產(chǎn)品，致力于為萬物互聯(lián)賦能。

在4月召開的2019上海國際汽車工業(yè)展覽會上，華為發(fā)布了業(yè)界首款5G車載模組MH5000，這是全球第一個(gè)支持5G+C-V2X技術(shù)的模組，也是全球第一個(gè)支持從4.5G平滑演進(jìn)5G的模組，與全球5G建設(shè)同步。該車載模組基于巴龍5000打造，具有高速率、低延時(shí)、高可靠性等特點(diǎn)，賦能智慧交通、智能駕駛，同時(shí)也能降低堵車概率，并為車載娛樂插上想象的翅膀——這塊大屏的潛力，有望被挖掘出來。同時(shí)，華為5G+C-V2X車載通信技術(shù)也在大會上被評為全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)，此舉意味著華為5G車載模組的領(lǐng)先性與創(chuàng)新性，獲得了認(rèn)可。

10月，華為在深圳發(fā)布了多款5G終端產(chǎn)品，除了針對消費(fèi)級市場的5G手機(jī)、5G隨身WiFi外，華為還推出了面向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的5G產(chǎn)品——全球首款單芯多模5G工業(yè)模組,實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)了2G/3G/4G/5G網(wǎng)絡(luò)全兼容，支持5G SA/NSA雙模，上行速率可達(dá)230Mbps，下行速率可達(dá)2Gbps。

企業(yè)因勢而動，5G帶來萬物互聯(lián)風(fēng)口，通信模組作為底層技術(shù)支撐在其中占據(jù)主導(dǎo)地位，華為通信模組在賽道中發(fā)展提速。

30多年厚積薄發(fā)，華為通信模組能力全面領(lǐng)先

華為將在通信行業(yè)32年的積淀帶入通信模組，構(gòu)建專業(yè)、創(chuàng)新、開放的硬核實(shí)力，全面領(lǐng)先行業(yè)。模組最重要的是通信能力，這恰恰華為的核心優(yōu)勢所在。

“厚積薄發(fā)”是華為32年來的特質(zhì)。在通信模組領(lǐng)域，從2003年開始，華為就開始提供3G、4G、4.5G LTE-V模組產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)，并于2019年推出全球首款商用5G工業(yè)模組。截止目前，華為已為各行業(yè)提供的數(shù)千萬模組產(chǎn)品，在質(zhì)量、服務(wù)及自主創(chuàng)新力方面，均領(lǐng)跑行業(yè)。

華為結(jié)合各行業(yè)的場景，打造專業(yè)的通信模組產(chǎn)品，其4G、5G模組使用的主芯片、電源管理單元、射頻等核心器件，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)完全自主可控。

在我國，目前市面上大部分模組，從主芯片到外圍等元器件，都依賴美國企業(yè)提供，缺少自己的核心競爭力。而華為所有系列模組產(chǎn)品，都將“命運(yùn)”掌握在自己手里。在5G專利上，華為超過了愛立信、諾基亞、高通、三星、英特爾等世界科技巨頭，問鼎全球第一。中國移動前董事長王建宙曾表示，華為的5G必要專利及技術(shù)貢獻(xiàn)，都是世界第一。

隨著華為5G手機(jī)、5G CPE、5G隨行WiFi及5G車載模組的發(fā)展，華為5G連接的外延得到拓展。2019年10月，華為5G工業(yè)模組發(fā)布，將5G拓展到工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。作為工業(yè)產(chǎn)品5G網(wǎng)絡(luò)連接的核心組件，5G工業(yè)模組的使用環(huán)境比消費(fèi)級產(chǎn)品更為嚴(yán)苛，如長時(shí)間工作的智能工廠、日曬雨淋的能源電塔、精準(zhǔn)無誤的遠(yuǎn)程醫(yī)療等，除了要求具有高速率、低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)外，還要滿足耐高溫抗極寒、安全可靠及可持續(xù)擴(kuò)展等要求。華為5G工業(yè)模組專為工業(yè)環(huán)境打造，具有獨(dú)特的環(huán)境適應(yīng)能力，能在-40℃~85℃之間工作，更好地滿足工業(yè)環(huán)境需求。

以往工業(yè)級的部署，其更新?lián)Q代遠(yuǎn)沒有消費(fèi)產(chǎn)品那么迅速，因此，除了要求高性能、高可靠外，還要求有5-15年的生命周期，并且在周期內(nèi)性能能足夠擴(kuò)展，網(wǎng)絡(luò)能前后兼容，并滿足后續(xù)的可持續(xù)升級。實(shí)力不濟(jì)的企業(yè)，無法滿足客戶之需，而華為5G工業(yè)模組具備了這一系列要素。

華為5G工業(yè)模組展現(xiàn)出絕對的硬核實(shí)力，創(chuàng)下多項(xiàng)世界第一：全球首款商用5G工業(yè)棋組;全球首款核心器件自主可控的5G工業(yè)模組;全球首款支持5G雙模的工業(yè)模組;全球首款千元以下的5G工業(yè)模組;全球首款單芯全模5G工業(yè)模組。

華為如此硬核的實(shí)力得到了客戶的認(rèn)可。自10月23日發(fā)布后，短時(shí)間內(nèi)，華為5G工業(yè)模組的合作伙伴從幾十家發(fā)展到近千家，可以說，華為5G模組用實(shí)際的產(chǎn)品表現(xiàn)和商用落地表現(xiàn)，生動地詮釋了什么叫“生態(tài)賦能”。

不獨(dú)5G工業(yè)模組有如此亮眼表現(xiàn)，華為5G車載模組同樣體現(xiàn)著其在生態(tài)賦能上的重點(diǎn)考慮——在軟件集成上考慮用戶的易開發(fā)、易集成，各種功能特性，都指向讓汽車行業(yè)可以快速提供智能化出行和車內(nèi)娛樂的服務(wù)，緊跟時(shí)代潮流，更能實(shí)現(xiàn)4.5G到5G的平滑演進(jìn)，通過硬件前向兼容設(shè)計(jì)、開放式軟件平臺的創(chuàng)新，快速換代升級，替客戶把現(xiàn)在和未來都想好了。

全面降低門檻，推動5G萬物互聯(lián)規(guī)?；瘧?yīng)用

5G最大的價(jià)值在于商業(yè)應(yīng)用，尤其是工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，前景廣闊。但工業(yè)模組不能畫餅，落地能力至關(guān)重要，華為5G工業(yè)模組降低了5G進(jìn)入千行百業(yè)的門檻，很多行業(yè)都可以通過集成華為5G工業(yè)模組，連接到高速度、低時(shí)延、高可靠的5G網(wǎng)絡(luò)，比如用于無人機(jī)，可進(jìn)行遠(yuǎn)距離巡檢、飛行監(jiān)控、救災(zāi)等;用于汽車連接，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控駕駛和自動駕駛;用于醫(yī)療，可進(jìn)行遠(yuǎn)程手術(shù)等。

從價(jià)格來看，華為將單片5G工業(yè)模組的價(jià)格做到999元，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義——可讓更多企業(yè)用得起。5G工業(yè)模組能否普及，惠及更多行業(yè)、企業(yè)，高高在上的價(jià)格，是5G工業(yè)模組走上普及的絆腳石，企業(yè)不敢用，用不起。

5G模組價(jià)格過高，有多方面原因，其中之一是這些模組采用國外的開發(fā)平臺，成本上不具有優(yōu)勢。華為5G工業(yè)模組擁有領(lǐng)先的技術(shù)，又兼顧更低的價(jià)格，將肩負(fù)重新定義工業(yè)物聯(lián)的使命。華為5G工業(yè)模組，讓5G萬物互聯(lián)成為現(xiàn)實(shí)，為千行百業(yè)創(chuàng)造無限可能。

華為的愿景是“構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界”，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)宏大的目標(biāo)，離不開連接。華為成立32年來，聚焦主航道創(chuàng)新，持續(xù)做多“連接”。在華為IoT三要素“入口、連接、生態(tài)”戰(zhàn)略中，華為通信模組承載重要的“連接”作用——不僅僅是實(shí)現(xiàn)“人、車、家”的連接，還包括工業(yè)領(lǐng)域的萬物互聯(lián)。

華為是一家具備端到端芯片、模組、行業(yè)終端產(chǎn)品研發(fā)能力為一體的公司，不僅技術(shù)領(lǐng)先，能力也更全面，能實(shí)現(xiàn)一站式布局。端到端布局能力的好處在于可以更快地幫助客實(shí)現(xiàn)高效的驗(yàn)證、集成和引入，助力技術(shù)與產(chǎn)品快速推向市場，走上商用。在行業(yè)仍處于“炒概念”階段時(shí)，華為5G工業(yè)模組已實(shí)現(xiàn)發(fā)布即可得，即可開啟商業(yè)模式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先行業(yè)。

在5G引領(lǐng)的技術(shù)變革中，5G模組作為最為底層的支撐，隱藏在各個(gè)終端中，引發(fā)蝴蝶效應(yīng)。技術(shù)先進(jìn)又具備生態(tài)賦能的華為5G模組，在5G時(shí)代掀起新的智能化風(fēng)暴，引領(lǐng)IoT產(chǎn)業(yè)的方向。

IDG預(yù)測，2019年全球物聯(lián)網(wǎng)的支出達(dá)7450億美元，并將持續(xù)保持兩位數(shù)的增長率，在2022年將突破一萬億美元的大關(guān)。制造業(yè)、交通運(yùn)輸、公用事業(yè)、醫(yī)療、消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)等，將會成為智慧物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要力量。

不難想象，未來每個(gè)行業(yè)都布局無數(shù)物聯(lián)網(wǎng)終端，交織成一張大網(wǎng)，每個(gè)終端都將源源不斷地產(chǎn)生數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在5G網(wǎng)絡(luò)的支持下，實(shí)時(shí)、快速地流動，結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和AI技術(shù)，推動智聯(lián)萬物的繁榮。

打造開放的合作生態(tài)，強(qiáng)化“有朋友有未來”

視線回到半年前，美國商務(wù)部宣布對華為實(shí)施出品管制時(shí)，這一消息對于在較大程度上依賴美國進(jìn)口元器件的華為來說意味著“斷供”——巧婦難為無米之炊，華為被認(rèn)為到了生死攸關(guān)的時(shí)刻。部分海外供應(yīng)商“斷供”華為，英國、日本等地運(yùn)營商也表示延期華為手機(jī)發(fā)售，海外科技供應(yīng)鏈陷入混亂的局面。

事實(shí)上，美國對中國科技企業(yè)的限制近年來一直在進(jìn)行。中興通訊2016年被列入實(shí)體清單，2017年移出，2018年雙被激活拒絕令。存儲芯片廠商福建晉華在2018年10月也被列為實(shí)體清單。2019年10月再次爆出消息，美國商務(wù)部再次將8家中國企業(yè)列入管理“實(shí)體清單”，不允許從華為采購部件，其中包括?？低暋⒖拼笥嶏w、曠視科技、商湯科技等。

一系列的禁令也在警示著中國科技企業(yè)，核心戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)不能受制于人，在應(yīng)對國外科技限制下，必須要有備選的解決方案，必須堅(jiān)持走國產(chǎn)替代、自主創(chuàng)新之路。

華為一直主張開放合作、利益共享。5G時(shí)代，通信模組是個(gè)大容量市場，是一個(gè)有待開發(fā)的“寶藏”，沒有誰能一口吞下它。為了做大蛋糕，華為選擇了“交朋友、建生態(tài)、與合作伙伴共同發(fā)展”的戰(zhàn)略，打造更開放合作生態(tài)。

華為通信模組不僅僅是產(chǎn)品與能力遙遙領(lǐng)先，其生態(tài)能力以及“有朋友有未來”的開放理念，也為其贏得了加分，獲得合作伙伴們的廣泛信任。

華為通信模組積累了大量的實(shí)踐應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，已形成了許多長期合作的客戶，所以在10月的5G工業(yè)模組推出后，華為列舉了超過50家首發(fā)合作伙伴，并拋出了“首發(fā)即成集成商用”的口號。在這背后，離不開華為和這些伙伴長期的生態(tài)構(gòu)筑，才能推出和應(yīng)用端緊密結(jié)合，處處為落地應(yīng)用考慮的5G模組。

“2020年，華為還會繼續(xù)處于實(shí)體清單下”，徐直軍直言，沒有了2019年上半年的快速增長與下半年的市場慣性，除了自身的奮斗，華為唯一可依賴的是客戶和伙伴的信任與支持?！吧嫦聛硎俏覀兊牡谝粌?yōu)先，我們要堅(jiān)持繼續(xù)以客戶為中心，以奮斗者為本，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，重點(diǎn)做好保增長、提能力、優(yōu)組織、控風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

結(jié)語：

隨著5G商用推進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模化應(yīng)用創(chuàng)新引發(fā)了生產(chǎn)方式的又一次變革，借助日益成熟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，華為通信模組助力更多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)快速、低成本實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)線到產(chǎn)品再到服務(wù)的全面升級，催生新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式，從而帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，全面提升生產(chǎn)效率，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

作為產(chǎn)品能力全面領(lǐng)先的華為通信模組，正通過降低5G準(zhǔn)入門檻推動5G萬物互聯(lián)規(guī)?；瘧?yīng)用。采用“廣交朋友”，特別是賦能本土合作伙伴，打造開放合作生態(tài)的策略，加速國內(nèi)5G萬物互聯(lián)的進(jìn)程?！百x能萬物，而非自造萬物”注定是華為loT未來十年不動搖的定海神針般的戰(zhàn)略。

隨著5G深入發(fā)展，智慧化全場景必定會到來，屆時(shí)，AloT將無處不在，我們身邊的水、電、煤氣，我們所購買的消費(fèi)電子產(chǎn)品，我們仰賴的工業(yè)產(chǎn)品等都與之掛鉤，它們將全面改變社會的面貌。在這一進(jìn)程中，華為通信模組不僅是華為面向loT時(shí)代的增長引擎，更將成為千行萬業(yè)邁入萬物互聯(lián)時(shí)代的“發(fā)動機(jī)”。