近年來，我國交通智能化水平正持續(xù)提升，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經(jīng)成為我國智慧城市建設需要突破的重要領域。在城市交通智能管理方面，我國已經(jīng)研制出集交通信息采集與處理、交通信號控制、交通指揮與調度、交通信息服務、應急管理等多功能的智能化交通管理系統(tǒng)，并已得到廣泛應用。

城市智能交通市場的主要有以下系統(tǒng)，分別為交通指揮類系統(tǒng)與設備、電子警察系統(tǒng)與設備、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)與設備、卡口系統(tǒng)與設備、交通信號控制系統(tǒng)與設備、智能公交系統(tǒng)與設備、交通信息采集發(fā)布系統(tǒng)與設備、GPS 與警用系統(tǒng)與設備、出租車信息服務管理系統(tǒng)與設備、智能停車系統(tǒng)與設備。

交通指揮類系統(tǒng)

交通指揮類系統(tǒng)與設備包括成系統(tǒng)建設的專用軟件與硬件設備(含系統(tǒng)建設時必須的數(shù)據(jù)庫、操作系統(tǒng))，其范疇包括交通管控平臺、三臺合一、六合一等公安部門專用系統(tǒng)、城市交通應急指揮平臺、交通運行協(xié)調指揮中心(TOCC)、公路水路安全暢通與應急處置系統(tǒng)、交通數(shù)據(jù)中心或平臺、客運聯(lián)網(wǎng)售票平臺等。

電子警察系統(tǒng)

違章自動記錄相關的固定式與移動式系統(tǒng)與設備，包括算法軟件、平臺軟件、前端硬件設備等。

卡口系統(tǒng)與設備

道路車輛視頻識別記錄相關的系統(tǒng)與設備，包括算法軟件、平臺軟件、前端硬件設備等。

交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)

用于監(jiān)控道路和車輛運行狀態(tài)(如違章行駛檢測、車流量統(tǒng)計、車型分類統(tǒng)計、車輛信息摘取、路面異常檢測等)的系統(tǒng)與設備，包括算法軟件、平臺軟件、前端硬件設備等。

交通信號控制系統(tǒng)

用于道路交通管理信號控制的系統(tǒng)與設備，包括與道路交通信號控制相關的平臺軟件、前端軟件與硬件設備等，其范疇包括用于路段與路口、快速路車行道、出入口的交通信號控制設施，包含信號燈、信號機、系統(tǒng)與設備運維所用的零配件等。

交通信息采集、發(fā)布系統(tǒng)

是指城市范圍內的視頻、線圈、微波等形式的交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與設備;城市道路交通誘導發(fā)布系統(tǒng)與設備;城市公眾出行信息服務系統(tǒng)與設備。

GPS 與警用系統(tǒng)

包括交通管理與交通部門使用的車載或個體攜帶的具有定位及定位顯示功能的產品，包括警務通、移動警務、單兵作戰(zhàn)等設備與中心對應的 GIS 定位顯示系統(tǒng)。

智能公交系統(tǒng)

用于快速公交(BRT)與普通公交的智能系統(tǒng)與設備，包括調度、運營監(jiān)控、電子站牌、公交車內的視頻監(jiān)控、一鍵報警、乘客信息的系統(tǒng)與設備、普通公交站臺設施設備、公交(有軌電車)交通信號優(yōu)先、公交站臺視頻監(jiān)控等。

出租車信息服務管理系統(tǒng)

包括一套終端三個中心的系統(tǒng)與設備。一個終端是指一套車載終端設備;三個中心指數(shù)據(jù)資源中心、監(jiān)控指揮中心、電召服務中心。

智能停車系統(tǒng)

包括城市停車誘導系統(tǒng)與設備、咪表停車管理系統(tǒng)與設備、城市路內停車管理系統(tǒng)與設備。

總結

智能交通整體市場呈現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)，一方面千萬項目中 3000 萬以上項目數(shù)量和規(guī)模均明顯增加，特別是億元級項目數(shù)量和規(guī)模均有大幅增加，導致千萬級項目的平均規(guī)模增長。另外一方面，全年市場項目數(shù)量增長率高于市場規(guī)模增長率，更多城市有建設項目的需求，也有更多的小規(guī)模單體項目發(fā)生，最終全年平均的項目規(guī)模呈小幅下降。

隨著5G、AI的應用，未來智能交通往數(shù)據(jù)融合、物聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，形成城市整體互聯(lián)互通，打造基于AI的城市級智能交通平臺。