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盡管一直以來(lái)爭(zhēng)議不斷，但各大汽車廠商的無(wú)人駕駛的測(cè)試一直沒(méi)停，反而在“碰撞”中愈發(fā)成熟，在5G商用過(guò)后，更加如虎添翼，毋庸置疑地成為了汽車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)，更是汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

而在這一過(guò)程中，就為傳感類產(chǎn)品拓展了更大的市場(chǎng)空間，為零部件廠商以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來(lái)更多機(jī)遇。

據(jù)東方證券測(cè)算顯示：預(yù)計(jì)到2025年，自動(dòng)駕駛汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模約達(dá)600億元，預(yù)計(jì)2020年至2025年，年均增長(zhǎng)達(dá)到22%左右。

然而僅就當(dāng)前的中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)而言，由于技術(shù)相對(duì)較為成熟，國(guó)產(chǎn)傳感器的占比情況顯然不太好看，國(guó)內(nèi)與國(guó)外依舊有著較大的差距。

那么在自動(dòng)駕駛這一市場(chǎng)打開(kāi)后，能夠給國(guó)產(chǎn)汽車傳感器廠商更多“出路”呢?今天我們不妨就聊一聊，國(guó)產(chǎn)汽車傳感器廠商如何在自動(dòng)駕駛浪潮下“扶搖直上”。

自動(dòng)駕駛“撕”開(kāi)了哪些市場(chǎng)缺口?

自動(dòng)駕駛汽車當(dāng)中應(yīng)用的傳感器主要有三類：

基礎(chǔ)型產(chǎn)品-車載攝像頭

車載攝像頭是較為基礎(chǔ)的傳感產(chǎn)品，在各類汽車中的應(yīng)用相對(duì)普遍。目前，車載攝像頭市場(chǎng)份額較大的公司均是全球領(lǐng)先的一級(jí)零部件供應(yīng)商，他們基本覆蓋了全球主要的整車公司，這就意味著在這一市場(chǎng)中，國(guó)外廠商是絕大多數(shù)。

不過(guò)由于車載攝像頭技術(shù)相對(duì)成熟且產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)廠商也有優(yōu)勢(shì)較大的領(lǐng)域，那就是鏡頭產(chǎn)品(例如舜宇光學(xué)，其近年來(lái)在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)都非常強(qiáng)勢(shì))，因此國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)格局是傳統(tǒng)攝像頭公司與零部件公司之間的博弈，隨著國(guó)內(nèi)廠商在車載攝像頭領(lǐng)域的積極布局，國(guó)內(nèi)外差距也正逐漸縮小。

現(xiàn)階段核心產(chǎn)品-毫米波雷達(dá)

由于技術(shù)壁壘較高，毫米波雷達(dá)市場(chǎng)份額依舊主要由國(guó)外零部件巨頭所占據(jù)，相對(duì)于車載攝像頭，國(guó)內(nèi)外廠商在毫米波雷達(dá)產(chǎn)品方面的差距更大，國(guó)內(nèi)目前還處于逐步量產(chǎn)的階段，產(chǎn)品品類還不齊全。

然而，從國(guó)外主要毫米波雷達(dá)供應(yīng)商的產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)來(lái)看，各公司在毫米波雷達(dá)發(fā)展上各有不同，毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)還非常可觀，國(guó)內(nèi)廠商布局的積極性較高，有部分廠商也正致力于實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

未來(lái)主流產(chǎn)品-激光雷達(dá)

激光雷達(dá)目前處于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)的前沿，由于在芯片中的發(fā)射器和探測(cè)器等核心部件領(lǐng)域的技術(shù)還不成熟，僅有非常少數(shù)的廠商實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)(主要為國(guó)外領(lǐng)先的零部件廠商)，在激光雷達(dá)市場(chǎng)當(dāng)中，全球范圍內(nèi)正逐步形成多家廠商競(jìng)爭(zhēng)的格局。

國(guó)內(nèi)發(fā)展激光雷達(dá)的企業(yè)目前多為創(chuàng)業(yè)公司，盡管所需成本較高，但由于技術(shù)前景廣闊，這類公司的融資困難并不大。而且隨著國(guó)內(nèi)L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)的量產(chǎn)激光雷達(dá)未來(lái)也將推出。

在這三類產(chǎn)品當(dāng)中，國(guó)內(nèi)廠商均處于不同程度的“發(fā)展中”狀態(tài)，盡管傳統(tǒng)或基礎(chǔ)型的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)不大，但立足前沿技術(shù)，國(guó)內(nèi)外廠商的“起跑線”逐步拉近，國(guó)內(nèi)廠商還是有“彎道超車”的可能。

國(guó)內(nèi)廠商如何把握機(jī)遇?

化“零”為“整”

從單個(gè)零部件供貨到拓展到系統(tǒng)集成配套，是國(guó)內(nèi)廠商在自動(dòng)駕駛傳感器市場(chǎng)取得突破的重要發(fā)展路徑之一。當(dāng)前，系統(tǒng)集成配套已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛汽車傳感器的發(fā)展方向，相對(duì)零部件的支持，整體解決方案的供應(yīng)成為趨勢(shì)。對(duì)于國(guó)內(nèi)廠商來(lái)說(shuō)，相對(duì)于專攻某種產(chǎn)品技術(shù)，不如在車載攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器的融合上面下功夫。

能夠?qū)⒉煌瑐鞲衅鞯南到y(tǒng)層級(jí)打通，提升解決方案的綜合實(shí)力，對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)將越來(lái)越重要。

進(jìn)口替代

聚焦國(guó)內(nèi)整車廠商，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車傳感器的需求將不斷增加，這對(duì)于國(guó)內(nèi)傳感器供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是重要機(jī)遇。高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)能夠幫助國(guó)內(nèi)廠商或零部件供應(yīng)商更好地控制成本，響應(yīng)速度以及技術(shù)支持等也是國(guó)內(nèi)廠商的主要優(yōu)勢(shì)，因此進(jìn)口替代也是為國(guó)內(nèi)廠商提供了可觀的市場(chǎng)空間。而且，在產(chǎn)品性能和質(zhì)量方面，國(guó)內(nèi)外廠商的差距正逐漸縮小。除了眾多創(chuàng)業(yè)公司，產(chǎn)業(yè)鏈上游的一些領(lǐng)先廠商(如舜宇光學(xué)等鏡頭廠商)已經(jīng)持續(xù)拓展，布局整體解決方案;消費(fèi)電子等其他行業(yè)的廠商也依托成熟的技術(shù)，布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

相信在不同領(lǐng)域廠商的積極布局下，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品能夠健康發(fā)展，早日與進(jìn)口產(chǎn)品“同臺(tái)競(jìng)技”。

收購(gòu)整合

通過(guò)收購(gòu)的方式迅速實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破是快速縮短產(chǎn)品差距的有效方式，這對(duì)于國(guó)內(nèi)外廠商來(lái)說(shuō)都十分奏效。國(guó)外就有相當(dāng)一部分零部件供應(yīng)商通過(guò)收購(gòu)具備核心技術(shù)和資源的創(chuàng)業(yè)公司，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車傳感器業(yè)務(wù)的快速拓展。

收購(gòu)整合不僅能夠?qū)崿F(xiàn)不同廠商資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，更是最快實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的方式，這一點(diǎn)國(guó)內(nèi)廠商也可以借鑒。

在物聯(lián)網(wǎng)浪潮下，自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我們的預(yù)期，盡管目前自動(dòng)駕駛汽車還沒(méi)有大規(guī)模地推廣，但我們不難發(fā)現(xiàn)，“自動(dòng)巡航”、“偏離預(yù)警”、“自動(dòng)泊車”……自動(dòng)駕駛距離日常應(yīng)用越來(lái)越近，而車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及5G的商用等更進(jìn)一步加快了這一速度，這將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車傳感器的發(fā)展。有人說(shuō)新能源汽車是國(guó)產(chǎn)汽車“彎道超車”的關(guān)鍵，類比自動(dòng)駕駛，在這條新賽道，產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的國(guó)內(nèi)企業(yè)又何嘗不能取得好成績(jī)呢?