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物聯(lián)網(wǎng)消息傳遞創(chuàng)新將改變聯(lián)網(wǎng)汽車的四種方式

2019-05-28 09:16 物聯(lián)之家網(wǎng)

導(dǎo)讀:汽車制造商在聯(lián)網(wǎng)汽車信息傳輸速度、容量和帶寬方面面臨挑戰(zhàn)。他們可以利用MQTT消息傳遞協(xié)議和邊緣計(jì)算中的創(chuàng)新來提供更好、更安全的駕駛體驗(yàn)。

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汽車制造商在聯(lián)網(wǎng)汽車信息傳輸速度、容量和帶寬方面面臨挑戰(zhàn)。他們可以利用MQTT消息傳遞協(xié)議和邊緣計(jì)算中的創(chuàng)新來提供更好、更安全的駕駛體驗(yàn)。

聯(lián)網(wǎng)汽車能夠傳輸比以往更多的數(shù)據(jù)。從發(fā)動機(jī)性能到導(dǎo)航,現(xiàn)在車輛數(shù)據(jù)以新的方式收集、分析和處理,可以促進(jìn)制造商和車主之間的更密切關(guān)系。例如,制造商無需車主去服務(wù)站進(jìn)行娛樂系統(tǒng)更新,而是可以通過空中無線(OTA)對每種需要更新的車型進(jìn)行自動更新。

但是,預(yù)計(jì)明年將有超過2.5億輛具有無線網(wǎng)絡(luò)連接的汽車上路,制造商已經(jīng)開始感受到傳輸和處理當(dāng)前使用的大量數(shù)據(jù),以及更新交付和與其他車輛通信的壓力。然而,輕量級物聯(lián)網(wǎng)消息協(xié)議(如MQTT)非常適用于希望限制數(shù)據(jù)、經(jīng)常中斷連接或僅希望在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時連網(wǎng)的移動連接汽車。

車輛維護(hù)和監(jiān)控

消息傳遞為汽車向制造商發(fā)送診斷和故障信息提供了一種方便的機(jī)制。不顯示維護(hù)燈,而是直接向制造商發(fā)送一條消息,制造商可以與車主聯(lián)系,討論必要的維修和可用的服務(wù)預(yù)約。這不僅減少了對汽車進(jìn)行有效維修的延遲,而且有助于為駕駛員和道路上的其他人提供更安全的體驗(yàn)。物聯(lián)網(wǎng)消息傳遞能夠在汽車故障成為道路安全隱患之前將其暴露出來。

預(yù)防大修的預(yù)測性分析

當(dāng)汽車需要修理時,通知制造商是一回事,但如果制造商能預(yù)測何時需要修理,那就完全是另外一回事了。請看下面圖表,被監(jiān)控車輛上的油壓始終在安全區(qū)域內(nèi),然而,簡單的趨勢分析表明,雖然仍在安全范圍內(nèi),但壓力似乎很快就會降至最低要求以下。通過分析診斷信息,可以通知車主即將發(fā)生的故障,以便在油泵出現(xiàn)故障之前維修汽車。

分析不僅可以預(yù)測故障并節(jié)省較高的維修費(fèi)用,而且相關(guān)數(shù)據(jù)還可以幫助確定故障的根本原因。在這種情況下,如果供應(yīng)商生產(chǎn)的油泵有缺陷,這種分析可以作為索賠證據(jù),但也可以在重大故障發(fā)生之前確定召回的程度。

召回優(yōu)化

一旦識別出召回并了解了問題的范圍,就可以使用這些相同的預(yù)測性分析來確定維修的優(yōu)先級。在這個例子中,故障是災(zāi)難性的,需要幾周的時間來消化和處理,因此,制造商可以花費(fèi)必要的時間來有效地獲取替換零件并處理召回,同時通知并優(yōu)先處理那些已經(jīng)出現(xiàn)問題的車輛。

OTA和蜂窩移動網(wǎng)絡(luò)擁塞監(jiān)測和緩解

空中傳送(OTA)下載是更新汽車軟件的有效方式,通過添加消息,不僅可以將更新請求向下推送到目標(biāo)車輛上,而且在下載過程中,還可以向上發(fā)送狀態(tài)消息。因此,制造商可以監(jiān)控更新狀態(tài),并進(jìn)行下載。

消息傳遞技術(shù)不僅可以監(jiān)視下載,而且還可以對下載進(jìn)行明細(xì)控制。比如城市的早高峰出行,隨著越來越多的汽車在道路上行駛,下載將會集中在數(shù)量較少的移動信號發(fā)射塔上。傳統(tǒng)上,下載活動分散數(shù)月以限制過度壓力的蜂窩塔容量,相反,可以匯總從汽車發(fā)送的數(shù)據(jù)以確定每個基站的容量需求。可以使用復(fù)雜的下載管理器發(fā)送控制消息來限制下載,因此,當(dāng)超過單元容量目標(biāo)時,下載速度可以減慢甚至?xí)和!?/p>

通過與移動運(yùn)營商合作,制造商可以處理擁塞反饋,以縮小原本繁忙的移動塔的容量,并提升原本休眠基站的容量。此外,關(guān)鍵下載可以優(yōu)先于不太關(guān)鍵的下載。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),汽車制造商需要能夠訪問一個全球網(wǎng)絡(luò),該網(wǎng)絡(luò)可以安全地連接到汽車,無論其位置如何,并在邊緣實(shí)時安全地傳輸數(shù)據(jù)。通常,傳輸生成數(shù)據(jù)量所需的規(guī)模尚未考慮在內(nèi),并且當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施無法處理負(fù)載。

物聯(lián)網(wǎng)正在改變我們擁有和使用汽車的方式。通過跟蹤和預(yù)測故障、協(xié)調(diào)召回和維修以及監(jiān)控下載,物聯(lián)網(wǎng)消息傳遞將改變聯(lián)網(wǎng)汽車的服務(wù)方式。