《編者按》摩拜被收購后，摩拜人的精神支柱也漸漸土崩瓦解，曾經(jīng)一萬多人的團隊如今只剩兩三千人，摩拜人已經(jīng)成為其他公司的一員，事先允諾的期權(quán)成了留下的唯一理由，曾經(jīng)的輝煌就此謝幕，留下的只有激情燃燒的記憶和僅存的倔強。

本文轉(zhuǎn)載自燃財經(jīng)，原作者為王琳，蘇琦，由億歐汽車編輯，供業(yè)內(nèi)人士參考。

2018年4月3日凌晨，摩拜被美團收購，作價27億美元。

被收購后，摩拜不再像過去那般一舉一動都牽扯著大家的神經(jīng)。這一年里，摩拜人經(jīng)歷了業(yè)務(wù)收縮、高管離職、公司裁員等黑暗時刻。隨之而來的，是員工不由自主的懈怠和疲憊感，業(yè)務(wù)推進難、節(jié)奏慢，直到摩拜單車連名字都丟了，他們才意識到，故事真的講完了。

談及過去的自己，這些謝幕者常常用不成熟來形容。但跟著明星公司在風(fēng)暴中心廝殺了幾年，他們其實已經(jīng)被一同記錄在了歷史當(dāng)中。

如今，曾經(jīng)一萬多人的團隊只剩兩三千人，摩拜人已經(jīng)成為其他公司的一員。但一個名為“摩登時代”的離職群將他們聯(lián)系在一起，那段夢幻的、激情燃燒的記憶成了摩拜人僅存的倔強。

摩拜易主

這是一場早有預(yù)兆的收購。

去年三月，曼寧大廈的保安早就察覺到了異樣。他發(fā)現(xiàn)最近老是有陌生面孔出入大樓，甚至到了凌晨摩拜辦公室的燈還亮著，“他們經(jīng)常開會到很晚”。

他不知道的是，樓上的會議室正在展開一場歷史性會談。這是共享單車領(lǐng)域第一筆收購案。但故事的最初，2017年12月，美團提出了對摩拜的小股投資方案，結(jié)果談判推進艱難，“美團在收購還是投資摩拜之間搖擺了很長時間”。

當(dāng)時的摩拜作困獸之斗。從2017年下半年開始，摩拜的訂單量明顯漲不動了，隨著天氣慢慢變冷，訂單開始下降，同時優(yōu)惠力度也在減小。“收入較之前其實是更加健康的，但我們看不到財務(wù)數(shù)據(jù)，眼見著訂單量不斷往下掉，大家的士氣進入低潮期。”周宇回憶道。

這種慌張在冬天達(dá)到頂點。2017年的冬天，戴威請來趙雷舉辦了一場熱鬧到場面一度有些混亂的年會。沒有年會的摩拜卻顯得極為冷清，因為年終獎低于預(yù)期，且遲遲未能發(fā)放，一些員工開始陸續(xù)離職。

還在摩拜的李力覺得ofo是假嗨，鋪張、浪費、燒錢，是為了自救（后來有供應(yīng)商指出，這場年會費用未結(jié)清）。他甚至覺得這個時候收購ofo是個好時機，當(dāng)時內(nèi)部也不時傳出某個周末跟ofo談過合并的消息。

4月1日，摩拜董事會全票通過美團的收購方案，李斌、胡瑋煒、王曉峰、夏一平都沒有反對。但到了4月3日，故事發(fā)生了反轉(zhuǎn)。王曉峰和夏一平投了反對票，李斌棄權(quán)，胡煒煒還是投了贊成票。

4月4日凌晨，摩拜易主的消息通過郵件告知了每一個摩拜人。李力并沒有感到多少意外，“清明節(jié)前一周就在傳了，大家都知道美團為了上市做高估值選擇收購摩拜”。

薛佳甚至覺得這是一件好事，她觀望著自己leader的反應(yīng)，“他不動我們都不會動。美團上市的可預(yù)期性要比摩拜獨立上市高很多，所以被收購其實沒有什么不好。”同時這也意味著，原本遙遙無期的期權(quán)兌換或許指日可待。

4月11日，新主人王興入主開全員大會，給出的許諾是摩拜單車?yán)^續(xù)保持獨立品牌、獨立運營，除了自己出任董事長之外原管理團隊不變，摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼顧問王曉峰繼續(xù)擔(dān)任CEO，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒繼續(xù)擔(dān)任總裁，投資人夏一平繼續(xù)擔(dān)任CTO。

但這個許諾似乎只是權(quán)宜之計。

渙散的摩拜，美團的意志

動蕩從管理層開始。

僅過了17天，王曉峰卸任CEO，他并沒有解釋太多，只在朋友圈留下這樣一段文字：“陪伴是最好的愛，過去這些年一直虧欠家人太多。”

王曉峰的離開讓整個團隊軍心渙散?！笆召彯?dāng)天我們leader都沒有很緊張，但Davis（王曉峰）離開的那天，大家都很不開心。郵件發(fā)出來不到一個小時，leader立刻召集我們開會，說團隊不會變，明顯是在穩(wěn)定軍心?！薄癉avis平時殺伐決斷都十分干練，看上去是一個比較理想的管理者形象”。

情況并沒有好轉(zhuǎn)。CTO夏一平被調(diào)至負(fù)責(zé)“智慧交通實驗室”，幾乎約等于“出局”?！跋囊黄皆趫F隊里是出了名的有親和力，平時工作群里每到過年過節(jié)就@他發(fā)紅包。”周宇表示。一個月不到，CFO也選擇離開。

這一切都在預(yù)料之中?！皼]有哪家公司被收購了，他的高管還留在這里?！睆埲f說。

美團的意志越來越明顯。去年10月底，美團點評赴港上市后進行首次組織架構(gòu)調(diào)整。出行業(yè)務(wù)被劃入LBS平臺中，與LBS服務(wù)、無人配送等部門并列。這代表出行業(yè)務(wù)在美團點評內(nèi)部權(quán)重下降，已經(jīng)處于全面收縮狀態(tài)。作為出行版圖一環(huán)的摩拜，不可避免受到影響。

11月29日，摩拜工商信息也進行了變更，李斌、胡瑋煒、王曉峰、夏一平均從股東中退出。

12月23日，胡瑋煒卸任摩拜CEO，由摩拜總裁劉禹接任。她在公開信中說：“摩拜就像自己的孩子一樣的愛，但最好的愛不是捆綁在自己身上，而是在合適的時間放手讓其更快成長，現(xiàn)在就是我放手的最好時機?！?/p>

據(jù)悉，截至目前，“VP以上級別的人，只留下三分之一?！?/strong>

摩拜創(chuàng)始團隊悉數(shù)退出，出行成了美團版圖的小小附屬，員工的工作量驟減。“業(yè)務(wù)很長時間沒有進展，從入夏到年底，我基本上閑了半年?！睆埲f全稱。后來，摩拜海外業(yè)務(wù)收縮，“二三線小城市不投車，美團只打本地，沒有出海的業(yè)務(wù)”。

周宇也面臨同樣的困境，“被收購后，摩拜已經(jīng)沒有讓人眼前一亮的大招，我只是在不斷重復(fù)之前已經(jīng)驗證過的工作模式。那個時候我就已經(jīng)決定要走，只是很舍不得大家?！?/p>

薛佳則明顯感覺業(yè)務(wù)團隊的同事開始變得很懶散，有一種等著被接手的感覺。之前需求每周都不一樣，現(xiàn)在可能整整半個月討論的還是同一個方案?！霸饶切┖芨删毜娜?，也會呈現(xiàn)出很疲勞的狀態(tài)，節(jié)奏特別慢，大家的積極性已經(jīng)調(diào)動不起來?！?/p>

離職潮就此爆發(fā)。12月25日，有員工稱離職群一天增加了近200人。

離開的人都去哪兒了？據(jù)悉，夏一平曾透露過自己將來的規(guī)劃，他很看好區(qū)塊鏈技術(shù)，以及衣食住行這些服務(wù)和工具背后的大數(shù)據(jù)的價值。有消息稱，他現(xiàn)在去了OYO。知情人士告訴燃財經(jīng)，因為某些業(yè)務(wù)上的相似性，摩拜的人大概有四分之一都去了OYO。

曾經(jīng)并肩作戰(zhàn)的戰(zhàn)友如今各奔前程，但他們覺得摩拜并沒有虧待自己。“我是2016年下半年去的，2017年年底就有了期權(quán)，雖然不多，但我每半年就調(diào)一次薪，幅度在40%。”李力表示。

2018年年底，摩拜獲得了“2018年度最in雇主”的消息在離職群傳開，那些曾經(jīng)的摩拜人再一次為自己奮斗過的夢想和加入了一家值得記錄的企業(yè)感到驕傲。不過很快，這種驕傲被徹底擊碎。

消失的摩拜，未消逝的青春

摩拜從此不叫摩拜了。

1月23日，美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜全面接入美團App，未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內(nèi)唯一入口。

一夜之間，用戶只有下載了美團APP才能騎摩拜。當(dāng)初，美團花了16億元收購了摩拜的商標(biāo)，如今卻寧愿放棄一個已經(jīng)打響的品牌，并為之付出高昂的損失。

這讓摩拜人十分不解?！昂Ｍ飧静徽J(rèn)美團”、“摩拜當(dāng)初在商標(biāo)和品牌上花了多大的代價，做了很多布局，好不容易積聚了很多的商譽，牌子說沒就沒了”、“美團買了它，卻沒把它用好”的看法在員工中頗為普遍。

在很長一段時間里，周宇無法接受這個現(xiàn)實。但他也承認(rèn)，“被收購之后，摩拜要么就收入超過支出，成為美團的盈利點之一；要么就是繼續(xù)虧損，但能給美團其他業(yè)務(wù)帶來更大的效益。第一條路，現(xiàn)在看遙遙無期，美團上市后需要給資本市場一個交代，所以沒有那么多耐心一直等。至于第二條路，自然就是把摩拜單車當(dāng)成流量入口，也就是它們現(xiàn)在正在做的。”

隨著摩拜這個名字成為歷史，離職員工群里，大家開始回憶過往的點點滴滴。他們打開了一個視頻，這是摩拜人送給自己的紀(jì)錄片。片中回憶了摩拜進駐的200+城市，19個國家，每一個團隊的合影以及一起打仗過程中的片刻點滴。

片中的每一幀畫面都是摩拜人的青春，而一句“這是一個偉大的、有趣的、值得記憶的事情，而這件事情是因為你們”足以讓每個人濕了眼眶。

摩拜人清楚地記得，2016年底ofo走出校園之后，兩家開始貼身纏斗。訂單量飛漲，從一開始的每天不滿10萬單，漲到一天能有三千多萬單。錢花得飛快，“一個月燒一兩個億”。

城市的夜晚靜悄悄，但拉滿摩拜單車的物流大卡車轟隆隆走過，“我們本來是早上投車，后來全變成了晚上”。他們要將“紅旗”插滿全世界。

李力享受這種開城的興奮感，“當(dāng)時誰管996啊，出差別提多爽了，一個城市忽然有了摩拜，那種成就感無法比擬。”最瘋狂的時候，7天就能開一個新的城市。

張萬全有一種莫名的使命感?！凹影嘣蕉嘣接懈蓜?，每一個階段的目標(biāo)明確，大家都跟打了雞血一樣，手機都不敢關(guān)機。因為我們站在風(fēng)口中心，今天我們上一個功能，明天各個公司都會關(guān)注，你會覺得自己在見證歷史?！?/p>

最后的糾葛

眼下，留在美團的摩拜人唯一的念想似乎只有期權(quán)了。

今年3月20日，美團B類股票正式解禁，部分摩拜人可以行使期權(quán)了。

但美團的股價表現(xiàn)卻不那么樂觀。從上市到首次行權(quán)之時，美團股票的價格跌了32%。但行權(quán)的期限只有三個月，一些人等不及了，便私下里將期權(quán)賣掉。但也有一些人還在堅持等一個好價格，甚至有人開玩笑說，等到全部行權(quán)之后，離職群應(yīng)該改名為美團股東大會。

周宇稱，對于基層員工來說，期權(quán)一般是獎勵性質(zhì)的。2016年入職的人在談offer時基本都有兩個選擇：期權(quán)多一點或少一點；等到了2017年，期權(quán)會變少一點，而且變成了有期權(quán)和沒有期權(quán)兩個選擇。

已經(jīng)離開摩拜的李力后悔了。“2017年應(yīng)該多要期權(quán)，少要工資。”在他看來，在過去的互聯(lián)網(wǎng)浪潮中，“有的人先在Uber或滴滴待過，后來去了ofo或摩拜，再后來又去了OYO。三波當(dāng)中抓住兩個，就能賺到人生中的第一桶金?！?/p>

現(xiàn)實終究是骨感的?！昂竺孢M來的同事都說我們財務(wù)自由了，但說實話我的這點期權(quán)只夠二三線城市的首付，但我也沒有辦法爭執(zhí)?！弊鳛榍?00號員工的張力全感到很無奈。

可以套現(xiàn)了之后，離開摩拜的人更多了，“估計期權(quán)都拿到了還會再走一批。巔峰時期摩拜有1萬多人，現(xiàn)在只剩下兩三成。”李力坦言。

2018年下半年，胡瑋煒加入了離職員工群。除了一句新年祝福，和“有事群里找我”之外，她幾乎不再發(fā)言。

沒人知道誰會最后一個離開，但胡瑋煒的存在似乎在告訴大家，摩拜從來沒有散過?；蛟S，那段夢幻的、激情燃燒的記憶是摩拜人最后的倔強。

畢竟，“那么多的錢，那樣快的速度，那樣熱血的戰(zhàn)斗，人生有一次就夠了”。