生活不止眼前的茍且，還有詩(shī)和遠(yuǎn)方。

從原始社會(huì)、農(nóng)業(yè)文明到工業(yè)文明，再到如今的生態(tài)文明，人們追求品質(zhì)生活的腳步從未停歇。

衣食方面，人們從最開始的吃飽穿暖，到現(xiàn)在講究穿衣搭配，膳食營(yíng)養(yǎng)均衡；居住方面，從有落腳的地方轉(zhuǎn)變?yōu)樽非髿馀?、寬敞明亮、交通方便等；而出行方面，人們轉(zhuǎn)變則更為徹底，從有車出行轉(zhuǎn)變?yōu)樽非鬅o(wú)人駕駛、智慧停車。

停車行業(yè)“體大氣虛”

現(xiàn)智慧停車之所以流行，也是因?yàn)閭鹘y(tǒng)停車行業(yè)存在三大缺陷，無(wú)法滿足人們對(duì)高品質(zhì)停車的追求。

其一，泊車資源分配不合理。一方面，現(xiàn)有停車位與機(jī)動(dòng)車數(shù)量不匹配，清華同衡規(guī)劃院院長(zhǎng)就曾對(duì)媒體公開表示，我國(guó)駕駛?cè)藬?shù)超過(guò)3.85億，而全國(guó)只有80萬(wàn)個(gè)停車場(chǎng)，路外停車位3000萬(wàn)個(gè)，路內(nèi)停車位300萬(wàn)個(gè)，未來(lái)還存在5000-6000萬(wàn)的停車位缺口。

另一方面，泊車資源地域和地區(qū)分配不均衡，發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)動(dòng)車保有量與泊車位總數(shù)的比例1:1.2-1.4之間，而我國(guó)平均處在1:0.6左右；泊車資源在地區(qū)之間的差異也較為明顯，一二線大城市的比例為1:0.8，而中小城市的比例更低，僅為1:0.5。此外，城市與郊區(qū)、農(nóng)村之間的停車資源也存在差距，農(nóng)村和郊區(qū)的停車位比例基本上都高于1:1，而市區(qū)的停車位比例則低于1:1。

其二，停車步驟繁瑣。傳統(tǒng)停車場(chǎng)可分為地下停車場(chǎng)、地上露天停車場(chǎng)和道路公共停車場(chǎng)三類，這三類停車場(chǎng)除道路公共停車場(chǎng)外，車主在其他兩類停車場(chǎng)泊車的步驟都較為繁瑣。這兩類停車場(chǎng)由于其內(nèi)停泊車輛較多，需要車主自行在內(nèi)尋找停車位。另外，這些停車場(chǎng)的場(chǎng)景都較為復(fù)雜，對(duì)于新手司機(jī)特別不友好，尋找停車位需要很謹(jǐn)慎，進(jìn)一步增加了車主的停車步驟。

其三，收費(fèi)高且不夠透明。停車場(chǎng)收費(fèi)不夠透明已經(jīng)不是什么新鮮事了，價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷系統(tǒng)最新統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，在各類價(jià)格投訴中，有關(guān)停車收費(fèi)的投訴數(shù)量排名第一，其投訴內(nèi)容主要是價(jià)格高和收費(fèi)不透明、亂收費(fèi)這兩大問(wèn)題。

傳統(tǒng)停車場(chǎng)采用的人工管理的模式，需要支出大量勞動(dòng)務(wù)工費(fèi)用，再加上人工管理能力問(wèn)題，導(dǎo)致停車位置空率偏高，停車場(chǎng)的收入降低，使傳統(tǒng)停車場(chǎng)停車費(fèi)價(jià)格也隨即上漲。隨著汽車越來(lái)越多，停車難成為首要問(wèn)題，因此停車市場(chǎng)成為一個(gè)重要商機(jī)，一些不正規(guī)的停車場(chǎng)也應(yīng)運(yùn)而生，故出現(xiàn)了大量停車場(chǎng)收費(fèi)不透明的亂象。

智慧停車成行業(yè)“新寵”

停車行業(yè)的商業(yè)價(jià)值十分巨大。我國(guó)有6000萬(wàn)的停車缺口，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)停車行業(yè)未來(lái)將是一個(gè)十萬(wàn)億級(jí)的龐大市場(chǎng)，另外有數(shù)據(jù)顯示，智慧停車在2018年上半年的市場(chǎng)規(guī)模能夠突破百億規(guī)模，全球智慧停車行業(yè)規(guī)模達(dá)260億美元，市場(chǎng)的復(fù)合增長(zhǎng)率18%，顯然智慧停車已經(jīng)成為停車行業(yè)的新寵，那么這位“新寵”有什么長(zhǎng)處呢？

首先，能夠提高車位利用率?！?017中國(guó)智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，全國(guó)超過(guò)90%的城市停車置空率高于50%，在停車位總體數(shù)量不夠的情況下高置空率進(jìn)一步加劇了停車難的問(wèn)題。而智慧停車能夠通過(guò)云端數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)各地區(qū)停車數(shù)據(jù)，并更具數(shù)據(jù)合理分配停車位，從而提升停車位利用率。例如，與ETCP智慧停車平臺(tái)合作的停車場(chǎng)，置空率基本上都降到30%以下，極大的改善了由于信息不對(duì)稱而造成的停車位利用率低的問(wèn)題。

其次，能夠提升停車效率。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，有30%的交通擁堵問(wèn)題是由停車難造成，有48%的車輛在進(jìn)出入停車場(chǎng)時(shí)需要排隊(duì)等候。新華網(wǎng)在廣州白云機(jī)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)也顯示，采用傳統(tǒng)的停車取卡方式，停車場(chǎng)一分鐘僅通過(guò)三輛車，而且要完成所有停車步驟還需要排隊(duì)半小時(shí)，但安裝了ETCP智慧停車系統(tǒng)之后，僅試運(yùn)行階段測(cè)試，車牌識(shí)別就可以一分鐘通過(guò)11輛車，通行效率提高三倍之多。如果車主和停車場(chǎng)都安裝一套完整的智慧停車系統(tǒng)，停車效率還會(huì)進(jìn)一步提升。

最后，收費(fèi)更透明、更實(shí)惠。智慧停車預(yù)約停車位、停車時(shí)長(zhǎng)、停車付費(fèi)均能在線完成，這樣車主能夠在手機(jī)APP上直接查詢到相關(guān)停車信息，從而避免停車場(chǎng)“任性”收費(fèi)等亂象。

另外，智慧停車基本都由系統(tǒng)自我管理，去除了大部分人為管理環(huán)節(jié)，因此能夠節(jié)省停車場(chǎng)的人工成本，而且停車置空率降低會(huì)增加停車場(chǎng)收入，車主的停車費(fèi)用也會(huì)更加實(shí)惠。

智慧停車，仍不智慧

智慧停車的概念從2014年出現(xiàn)至今已經(jīng)過(guò)去整整4年，雖然也達(dá)到了百億的市場(chǎng)規(guī)模，與預(yù)計(jì)的萬(wàn)億規(guī)模差距巨大，也沒有得到大規(guī)模應(yīng)用，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的北上廣深等地區(qū)的覆蓋率也僅有7%。造成智慧停車發(fā)展并未有預(yù)測(cè)中那么快的原因是因?yàn)橹腔弁＼囘€不夠智慧。

仍存在信息孤島現(xiàn)象。智慧停車的推出打破了信息不對(duì)稱造成的停車位置空率高的情況，但是目前智慧停車這個(gè)新的價(jià)值風(fēng)口上，存在大量的智慧停車企業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，市場(chǎng)上經(jīng)營(yíng)智慧停車這一業(yè)務(wù)的企業(yè)有38家之多，并且企業(yè)間各自為政，沒有一個(gè)公有的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，信息之間流通困難，信息孤島現(xiàn)象仍然存在。

產(chǎn)品造價(jià)較高。智慧停車需要使用到無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS等技術(shù)，工程集成度較高，因此智慧停車場(chǎng)的造價(jià)較高。中國(guó)報(bào)告網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó) 80 萬(wàn)個(gè)停車場(chǎng)，以未來(lái) 5 年合計(jì) 20%的新增滲透率來(lái)考量，單個(gè)停車場(chǎng)改造費(fèi)10萬(wàn)左右，而全國(guó)80萬(wàn)個(gè)停車場(chǎng)的改造預(yù)計(jì)將花費(fèi)160億，這將是一筆不小的開銷，也成為智慧停車普及的最大難關(guān)。

不能從根本上解決停車位不足的問(wèn)題。發(fā)展智慧停車是人們對(duì)生活品質(zhì)追求提升的必然選擇，但還需要去解決的是停車位不足這個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。智慧停車只能降低停車位的置空率，緩解停車難的問(wèn)題，以智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)汽車保有量到 2020 年預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到 2.8 億輛，2025 年達(dá)到 3.6 億輛，而停車位2017年需求量達(dá)2.7億個(gè)，2018年停車位需求將近3億個(gè)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)11%，到2025年停車需求高達(dá)6億，而停車位目前僅有2.5億個(gè)，在加上高達(dá)50%的置空率，缺口將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，智慧停車雖然能夠顯著降低置空率，但也難以從跟本上解決車位不足的問(wèn)題。

智慧停車的突破口在哪里

智慧停車作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展不完善、不成熟也在情理之中，但是智慧停車這個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是時(shí)不我待的，如果較早把這個(gè)市場(chǎng)開發(fā)出來(lái)，不僅能夠享受到這份“萬(wàn)億”蛋糕，而且也能顯著提升人們生活品質(zhì)，促進(jìn)智慧城市的發(fā)展完善。智慧停車需要從以下幾個(gè)方面去完善自己，才能有所突破。

打通平臺(tái)信息壁壘。有相關(guān)數(shù)據(jù)表明，智慧停車能夠提升停車位30%的使用率，但是由于各智慧停車平臺(tái)都各自為政，將會(huì)造成智慧停車場(chǎng)之間的停車位信息孤島，使停車位利用率的提升效果大打折扣。因此需要各智慧停車平臺(tái)之間組成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，構(gòu)建一個(gè)停車位信息共享平臺(tái)，打通平臺(tái)之間的信息壁壘，通過(guò)資源共享將泊車資源最大化。

加大技術(shù)研發(fā)力度。當(dāng)前智慧停車的主要技術(shù)都以解決，但是智慧停車場(chǎng)的并沒有在全國(guó)大規(guī)模發(fā)展起來(lái)的重要原因就是智慧停車場(chǎng)的造價(jià)高。要解決智慧停車場(chǎng)造價(jià)高這一難題，需要智慧停車企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)力度，將技術(shù)量產(chǎn)化，簡(jiǎn)單化，方能在全國(guó)大規(guī)模的普及。

豐富產(chǎn)品生態(tài)。面向未來(lái)，無(wú)人汽車和智慧城市的萬(wàn)物互聯(lián)將會(huì)實(shí)現(xiàn)，車——作為人類生活的重要場(chǎng)景，幾乎能夠占據(jù)現(xiàn)代人類生活的十分之一的時(shí)間，因此將會(huì)是一個(gè)新型的“用戶入口”。因此可將汽車維修、保養(yǎng)、美容等后服務(wù)商業(yè)，甚至貫通娛樂、購(gòu)物、醫(yī)療等周邊商業(yè)融入到智慧停車系統(tǒng)中，利用這一巨大流量端口創(chuàng)造更大的市場(chǎng)。

小結(jié)

總而言之，智慧停車能夠切實(shí)解決當(dāng)前“停車難”的問(wèn)題，提升車位利用率和停車效率，讓人們的泊車更加方便快捷。但是智慧停車發(fā)展仍然不成熟，而且也不能根治“停車難”的問(wèn)題，因此智慧停車雖然是個(gè)市場(chǎng)極大的行業(yè)，但要大規(guī)模商用仍然有很長(zhǎng)的路要走。