據(jù)《中國企業(yè)家》報(bào)道稱，戴威認(rèn)為，自己具體錯(cuò)在，“去年ofo就應(yīng)該探索廣告變現(xiàn)等業(yè)務(wù)，因?yàn)閮H靠單車騎行收費(fèi)不能實(shí)現(xiàn)盈利。”他還表示，未來ofo會分化出更多APP，多元發(fā)展。

寒冬來了

業(yè)內(nèi)人士對環(huán)球網(wǎng)科技表示，大家所指的“寒冬”有兩層含義：一方面，自然意義上的冬天到了，天氣原因，騎自行車的人自然減少;另一方面，共享單車領(lǐng)域從火熱到降溫，再到資金和運(yùn)營狀況的“遇冷”。而在眾多共享單車品牌中，ofo的“寒冬效應(yīng)”最為明顯。

據(jù)《界面》報(bào)道，截止今年10月ofo整體負(fù)債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元，供應(yīng)鏈為10.20億元。8月，上海鳳凰企業(yè)(集團(tuán))股份有限公司發(fā)布涉及訴訟公告稱ofo的欠款達(dá)到6815萬元。9月，財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道稱ofo拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應(yīng)商數(shù)億元人民幣欠款，正在協(xié)商解決方案。

除此之外，公司層面的總部搬遷、法人變更、裁員;市場用戶層面的挪用用戶押金、大批推出海外市場、退押金周期長以及長期存在的故障車多等問題一直存在。

不倒閉 但終對“獨(dú)立發(fā)展”松口

今年上半年開始，ofo“被收購”消息就不斷傳出，據(jù)環(huán)球網(wǎng)科技記者統(tǒng)計(jì)，ofo官方否認(rèn)該消息已有四次，其給出的回應(yīng)一直是“保持獨(dú)立發(fā)展”。

4月24日午間，有媒體報(bào)道稱，滴滴正在推進(jìn)收購ofo的談判。當(dāng)天晚間，針對滴滴重啟收購ofo的傳聞，ofo官方發(fā)聲明稱，消息不屬實(shí)，ofo將保持長期獨(dú)立發(fā)展。

5月14日，ofo舉行了一場內(nèi)部會議。會上，戴威表示，公司目前的狀況堪比電影《至暗時(shí)刻》中丘吉爾和二戰(zhàn)時(shí)英國的處境。“如果你們們不想戰(zhàn)斗到底，現(xiàn)在就可以離開。但ofo未來依舊會保持獨(dú)立運(yùn)營?！贝魍εc會人員如是說。

6月24日，ofo賣身滴滴的傳聞再次出現(xiàn)，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈辟謠稱，“聽說很多媒體老師今晚收到消息說ofo賣給了didi，不知道為什么今天我們發(fā)了把黨委領(lǐng)導(dǎo)寫入章程的推送晚上就出了這么一個(gè)消息。作為董事會成員，我并沒有聽說這個(gè)事情哈?！?/p>

8月3日，有消息稱滴滴和螞蟻金服將聯(lián)合出資收購ofo，作價(jià)14億美元，同時(shí)二者還將承擔(dān)ofo2億美元的債務(wù)。有消息人士還透露，目前滴滴和螞蟻金服已經(jīng)與ofo簽署了框架協(xié)議。對此，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威對媒體表示：假的。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人也在朋友圈表示：太假了。

10月底，有媒體報(bào)道稱ofo開始準(zhǔn)備破產(chǎn)重組方案，對此，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，該報(bào)道是無稽之談，ofo目前仍在保持獨(dú)立運(yùn)營。

活下來以后的路怎么走？

援引《證券日報(bào)》消息稱，盡管在困難時(shí)期，ofo的正常運(yùn)營也仍在持續(xù)，街道上也仍能看到騎著ofo出行的路人。在ofo辦公樓數(shù)量縮水初期，曾有ofo內(nèi)部工作人員告訴記者，“大家都在熱火朝天的干”。另有接近ofo的知情人士在與記者談到ofo時(shí)，雖對ofo有所抱怨，但仍表示希望ofo能夠盡快找到合作方。

在11月14日的全員大會上，據(jù)在場一位員工表示，現(xiàn)在留在公司的員工都是“真愛”，希望公司能好好發(fā)展。

對于被曝出已有大型券商中介機(jī)構(gòu)入場做ofo破產(chǎn)重組的消息，戴威也予以否認(rèn)，稱由于供應(yīng)商債轉(zhuǎn)股，目前資金情況正在好轉(zhuǎn)，但依然很困難。

曾有媒體預(yù)測，ofo活不過這個(gè)冬天。然而，就在昨天(11月14日)，戴威在全員大會上對所有員工表示，“ofo不會倒閉，其他都有可能?！?/p>

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧分析稱：“以ofo、摩拜為代表的共享單車對短途出行用戶而言，屬于剛性需求，只是ofo等在早期受資本影響，投放盲目、管理粗放，使得資金效益不高。不過，ofo選擇合并或被并購也是一種選擇，或者進(jìn)一步收縮戰(zhàn)線，提高運(yùn)營效率，熬過冬天或許能迎來春天?！?/p>

現(xiàn)在，不再執(zhí)著于“獨(dú)立發(fā)展”的戴威還表示，未來ofo會分化出更多APP，多元發(fā)展。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)科技此前報(bào)道，今年4月，ofo宣布成立B2B部門，業(yè)務(wù)涵蓋車身廣告、APP內(nèi)廣告等，拓展了一部分收入渠道。

8月22日，ofo宣布在官方App上線短視頻廣告業(yè)務(wù)，用戶在掃碼開鎖時(shí)可觀賞到5秒鐘的品牌廣告視頻，這是繼品牌車身廣告、App端內(nèi)廣告業(yè)務(wù)后，ofo在商業(yè)化探索方面的又一項(xiàng)重要舉措。

ofo B2B業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人邵毅在接受媒體采訪時(shí)還表示，“ofo B2B各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，目前營收已經(jīng)超過1億元。同時(shí)ofo在國內(nèi)100余座城市也已實(shí)現(xiàn)盈利。新商業(yè)模型的構(gòu)建，以及適時(shí)的升維發(fā)展，讓ofo打破了“單車不賺錢”的魔咒。”

近日，據(jù)環(huán)球網(wǎng)科技記者觀察，ofo還增加了不少新的功能和設(shè)置。開關(guān)鎖必須打開定位功能，新增“邊看邊賺”的紅包資訊功能，ofo能量站、天使的蛋生和ofo運(yùn)動等類似小游戲的設(shè)計(jì)。

但是，如果說好轉(zhuǎn)的資金問題是“寒冬之炭”的話，那么，能將這把火持續(xù)燃燒下去并越燒越旺的柴源還是來自市場，即使可以通過更多的變現(xiàn)方式扭轉(zhuǎn)目前的虧損，如果丟失了“騎行者”，那么再多廣告也只是空中樓閣。所以，ofo若活下來，除了探索廣告變現(xiàn)等業(yè)務(wù)，想要活下去，還要在用戶體驗(yàn)上“下功夫”。