羅馬不是一天建成的，物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)也是。

芯片、傳感器、無線模組、網(wǎng)絡運營、平臺、系統(tǒng)及軟件開發(fā)、智能硬件、系統(tǒng)集成及應用服務等各領域的參與企業(yè)都在為物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)而不斷奮斗。

但面對著產(chǎn)業(yè)鏈冗長、應用碎片化的痛點，物聯(lián)網(wǎng)生意要做起來也不容易。怎么才能更快收割勞動成果?筆者認為，建立伙伴關系很有必要。

1+1＞2效應

智能制造領域

在2017年中民生證券研究院發(fā)表的《智能制造及其核心信息設備的研究進展及趨勢》報告中，就論述到智能制造發(fā)展需經(jīng)歷自動化、信息化、互聯(lián)化和智能化四個階段，每個階段都對應著體系中某一核心環(huán)節(jié)的不斷成熟。

但國內(nèi)大部分制造企業(yè)尚處在工業(yè)2.0自動化、工業(yè)3.0信息化階段，要補的課太多了。如此一來，企業(yè)之間互借東風，實現(xiàn)合作互補顯然是最快捷高效的方式。

西門子、亞馬遜——達成合作，推出工業(yè)軟件平臺

西門子MindSphere平臺搭載在AWS基礎設施之上，提供PaaS與SaaS服務，雙方合力開發(fā)針對工業(yè)、制造業(yè)領域的應用。

西門子、航天科工——簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

雙方將基于航天科工旗下云平臺——航天云網(wǎng)(INDICS)，拓展MindSphere相關應用。

西門子、阿里云——進一步簽訂合作協(xié)議

雙方就MindSphere落地中國的實施計劃達成共識，將依托雙方強大的連接性、數(shù)據(jù)分析能力和工業(yè)專長，推出“MindSphere on Alibaba Cloud”正式版。

阿里云、協(xié)鑫光伏——合作關系

阿里云ET工業(yè)大腦將車間所有端口的數(shù)據(jù)傳入工業(yè)大腦，通過人工智能算法對所有關聯(lián)參數(shù)進行深度學習，實時監(jiān)測和控制生產(chǎn)過程的變量。

出鏡率相當高的西門子MindSphere，已經(jīng)順利牽手了包含AWS、Azure、阿里云在內(nèi)的眾多平臺廠商。一方面，其對工業(yè)的理解，對用戶基礎的把握有著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢;另一方面，MindSphere作為PaaS、SaaS平臺，需要公有云廠商的基礎設施服務來形成一整套體系，無疑是十分典型的一類取長補短、雙向共贏的合作案例。

智慧城市領域

聯(lián)合國意見指出，到本世紀中葉，城市人口將會翻倍，城市將面臨來自經(jīng)濟、社會和環(huán)境挑戰(zhàn)方面的諸多壓力，比如通勤高峰的擁堵、停車難、公共設施的信息孤島以致維護滯后等等。因為有這么多的問題，物聯(lián)網(wǎng)的機會才會在城市中遍地而生。

智慧城市的建設，通常需要推翻舊煙囪，完成設備與系統(tǒng)的互通、數(shù)據(jù)共享、AI分析、實時控制等目標，所能涵蓋的領域十分廣泛。如此復雜的系統(tǒng)工程，非某一家企業(yè)能夠獨攬，需要生態(tài)系統(tǒng)中的若干廠商共同參與合作。

此處以小鎮(zhèn)作為項目舉例，是因為智慧城市體系過于龐大，從小鎮(zhèn)、城市區(qū)域入手，當片區(qū)模式成熟后再進行擴大復制相對現(xiàn)實。我們可以看到，電信運營商、互聯(lián)網(wǎng)廠商、IT設備廠商都在加入此類生態(tài)。其中平臺類廠商往往扮演吸引行業(yè)本地應用，形成解決方案的角色，而大型集成商則作為核心，通過整合行業(yè)解決方案來形成合力。

車聯(lián)網(wǎng)領域

公路交通的未來是電動的、自主的，而且還有另一個方面——聯(lián)網(wǎng)的，以及它可以釋放的無限潛力。如今但凡是和汽車/出行有關的企業(yè)，都會擔心落在聯(lián)網(wǎng)技術和無人駕駛的后面，科技企業(yè)之間的伙伴關系正在變得越來越密切。

微軟、豐田——共同成立公司Toyota Connected(2016年)

通過使用Microsoft Azure來捕捉和評估數(shù)據(jù)，解決“連接”問題，業(yè)務集中于為司機、車隊等提供聯(lián)網(wǎng)服務。

微軟、Grab——戰(zhàn)略投資Grab(2018年10月)

主要開展在大數(shù)據(jù)和AI項目上的合作。Grab將會優(yōu)先選擇Azure云平臺來進行數(shù)據(jù)業(yè)務的擴張，合作形式包含身份識別、服務共乘、支付服務以及食品配送等等。

微軟、大眾——宣布合作關系(2018年10月)

微軟Azure云和物聯(lián)網(wǎng)邊緣平臺作為大眾數(shù)字服務轉型的技術基礎，協(xié)同創(chuàng)造車內(nèi)消費體驗、遠程信息處理和生產(chǎn)力解決方案等服務模式。

軟銀、豐田——成立自動駕駛汽車合資企業(yè)MONET(2018年10月)

聯(lián)合投資20億日元(合1750萬美元)，把豐田的聯(lián)網(wǎng)汽車技術與軟銀的物聯(lián)網(wǎng)平臺結合起來，使其能夠提供一系列的聯(lián)網(wǎng)汽車服務。

聯(lián)網(wǎng)條件下行車過程所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，汽車廠商通常難以應對。他們需要尋找合適的伙伴來幫忙處理分析這些數(shù)據(jù)，進而為駕駛員、車隊、經(jīng)銷商等提供自主交通信息等服務，讓汽車更加“互聯(lián)”。如同微軟在汽車出行領域的高度積極，云平臺廠商正好就擅長這方面的工作。

小結

如果我們用列舉的方式來認識物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)間的合作，未免過于繁瑣。但他們的表現(xiàn)形式其實會有類似，比如說戰(zhàn)略投資，比如收購，比如同一項目的共同開發(fā)。但歸根結底，伙伴關系是成功的關鍵，找到契合的合作伙伴更是會讓業(yè)務發(fā)展如虎添翼。

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