導(dǎo)讀:2016年,據(jù)日媒的報道,中國已超越美國,成為世界上最大的電子商務(wù)大國,而今經(jīng)過兩年的發(fā)展,電子商務(wù)大國地位屹立不倒。而在電商界,作為老大的京東和阿里巴巴就已經(jīng)占據(jù)80%市場份額。那么兩家公司隨之而來必須要面對商品運(yùn)輸、派送的問題。
2018年,我們都在談智能家居、智能交通、智能工業(yè)、智能安防等熱門物聯(lián)網(wǎng)話題,并且預(yù)計到2020年,中國物聯(lián)網(wǎng)的整體規(guī)模將超過1.8萬億元。發(fā)展如此迅速,其涉及的領(lǐng)域一定會越來越廣,今天小編帶大家了解一個大家熟悉又陌生的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域——智能物流。
2016年,據(jù)日媒的報道,中國已超越美國成為世界上最大的電子商務(wù)大國,而今經(jīng)過兩年的發(fā)展,電子商務(wù)大國地位屹立不倒。而在電商界,作為老大的京東和阿里巴巴就已經(jīng)占據(jù)80%市場份額。那么兩家公司隨之而來必須要面對商品運(yùn)輸、派送的問題。
智能物流愈顯優(yōu)勢
在這里,小編先舉一個例子,斯坦德機(jī)器人是一家智能柔性工業(yè)物流解決方案供應(yīng)商,專注3C、光伏等行業(yè)工廠環(huán)境中的物料運(yùn)輸,可與控制器集成以提供端到端解決方案。公司生產(chǎn)了一批智能柔性物流機(jī)器人,斯坦德機(jī)器人CEO王永錕稱之為“AGV3.0”,它們能提供靈活的自動化。對此,王永錕表示,3C物流存量市場還存在700萬勞動力,5%(35萬)的人從事集中在倉儲、制造業(yè)產(chǎn)線等場景的搬運(yùn)環(huán)節(jié)。斯坦德移動物流機(jī)器人可以做到用一臺車換兩個3C搬運(yùn)工。
如此看來,智能物流給物流業(yè)帶來的便利越來越明顯。而京東和阿里巴巴兩家公司也早已投入巨大精力在物流領(lǐng)域上,隨著智能物流系統(tǒng)的越來越完善,二者想要在物流領(lǐng)域上稱王,是否必須面對面對抗?
京東阿里全力出擊
電商巨頭之一的京東從始至終專注于物流:
京東是自建物流的經(jīng)典代表,專注于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”,致力于打造著眼未來的智慧倉儲物流系統(tǒng)。從2007年京東建立了第一個配送站——潘家園站,到2017年推出“京尊達(dá)”到“京準(zhǔn)達(dá)”??芍^成功打造了電商物流快和準(zhǔn)的雙重服務(wù)體驗(yàn)。
去年京東官方宣布,已建成全球首個全流程無人倉,從入庫、存儲,到包裝、分揀,真真正正實(shí)現(xiàn)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化。據(jù)悉,存儲系統(tǒng)可同時存儲商品 6 萬箱,日處理訂單量將超過 20 萬單,效率高達(dá)原來傳統(tǒng)人工分揀的4到5倍。此外,京東表示無人倉是京東在智能化倉儲方面的一次大膽創(chuàng)新,其自動化、智能化設(shè)備覆蓋率達(dá)到 100%,可以應(yīng)對電商靈活多變的訂單的業(yè)務(wù)形態(tài)。
京東無人倉
以上這些,對于京東物流來說還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。9月7日,京東小程序“京東快遞”正式上線,說明京東物流是再加力度進(jìn)軍C端市場,因?yàn)榇饲熬〇|快遞更多地還是服務(wù)于B端。目前“京東快遞”的攬收范圍僅包括“北上廣”三個城市,派送范圍則為中國大陸地區(qū)。有網(wǎng)友稱,從目前的價格來看,其報價略低于順豐,但或高于三通一達(dá)。還有,京東還推出過“京東無人車”用于派送環(huán)節(jié),具有體積小,能進(jìn)行自主路徑規(guī)劃等特點(diǎn)。
可以說,京東現(xiàn)在已經(jīng)擁有線上交易、線下服務(wù)、送貨上門、貨到付款、提供快遞服務(wù)的一條完整的物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。
而作為另一家的電商巨頭阿里巴巴集團(tuán)怎么做呢?
阿里巴巴最開始是純線上交易,并且更多的是B2B加上部分C2C模式。其中,菜鳥E.T.物流實(shí)驗(yàn)室是由菜鳥網(wǎng)絡(luò)2015年底組建的內(nèi)部研究機(jī)構(gòu),自主研發(fā)前沿科技。雖然起步相比京東比較晚,但是由于投入巨大的技術(shù)與資金的支持,其所生產(chǎn)的產(chǎn)品或者投資的項(xiàng)目也已經(jīng)走在物流市場的前端。
去年10月份,菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的機(jī)器人旗艦倉首次對外開放,雖然無法實(shí)現(xiàn)100%的無人操作,但是工作效率也比以往提高了5-6倍。此外,菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出了服務(wù)于物流終端派件環(huán)節(jié)的機(jī)器人——菜鳥小G,菜鳥小G是一款末端配送機(jī)器人,它有1米左右高,一次可攜帶10個~20個包裹。菜鳥小G具有十分智能的“腦袋”,它可以自動識別周邊情況,避讓行人等。
除此以外,今年5月份阿里菜鳥與速騰聚創(chuàng)(RoboSense)聯(lián)合發(fā)布全球首款應(yīng)用固態(tài)激光雷達(dá)的無人物流車G Plus。據(jù)悉,這款無人物流車最大的亮點(diǎn)是使用了固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1Pre,搭載了三臺RS-LiDAR-M1Pre,保證物流車在行駛上具有強(qiáng)大的3D感應(yīng)能力,保證速度、方向等的準(zhǔn)確性,從而保證在復(fù)雜的道路也能順利行駛。
無人物流車G Plus
菜鳥網(wǎng)絡(luò)還宣布了名為“駝峰”的無人物流計劃,與速騰聚創(chuàng)、一汽解放、北京航空航天大學(xué)、點(diǎn)我達(dá)等生態(tài)合作伙伴推進(jìn)無人設(shè)備的量產(chǎn),表達(dá)了發(fā)力無人送貨場景的決心。
“雙贏”顯得尤其重要
在小編看來,京東與阿里的PK,兩者都是贏家。雖然二者起點(diǎn)不同,經(jīng)營方式不同,但是殊途同歸??梢灶A(yù)見未來的某天,京東必然與阿里巴巴進(jìn)行正面的對撞。正面對抗必有一傷。小編更希望二者聯(lián)合,實(shí)現(xiàn)“雙贏”,電商行業(yè)也將在這兩大巨頭的帶領(lǐng)下更加規(guī)范成熟。
目前,由于整體技術(shù)還是不夠成熟,二者所推出的產(chǎn)品很多沒有大規(guī)模落地。但不影響二者在物流行業(yè)TOP的地位。二者作為中國的電商巨頭,假如在發(fā)展智能物流的道路上“一拍即合”,智能物流領(lǐng)域發(fā)展必將迎來更大的繁榮。