目前，隨著人工智能的興起，以傳感器、芯片等核心電子元器件為代表的智能終端和物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)備將閃耀光芒。實(shí)現(xiàn)機(jī)器更智能的功能，離不開傳感器信息技術(shù)的高度集成和綜合利用。越來越多的智能傳感器成為市場對AI走向強(qiáng)人工智能的剛性需求。感知技術(shù)的浪潮正在到來。以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興信息技術(shù)為基礎(chǔ)的應(yīng)用越來越成熟，制造業(yè)的生產(chǎn)方式甚至商業(yè)模式也逐步發(fā)生變革。智能裝備、智能工廠等智能制造正在引領(lǐng)制造方式轉(zhuǎn)變，背后的推動(dòng)力量，便是人工智能。

　　2017年7月20日，中國發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》。這個(gè)“規(guī)劃”的精華之一，便是提出了新一代智能制造的發(fā)展方向。機(jī)器將變得越來越人性化，掌握學(xué)習(xí)與識別的功能，新人工智能技術(shù)的出現(xiàn)必然會引發(fā)又一波的信息化技術(shù)浪潮——“感知技術(shù)”?！拔覀円郧敖鉀Q的是如何處理問題、傳輸問題，如今，我們要去解決如何感知問題。如今火熱的物聯(lián)網(wǎng)，是感知技術(shù)最大的應(yīng)用平臺，想要實(shí)現(xiàn)人與物的連接，比如說智能家電按照人的意志，依靠傳感器采集水溫、壓力的大小等等，都是需要感知技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。”

　　中國傳感器和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副主席郭元?jiǎng)僬f。傳感器已經(jīng)成為新的人工智能應(yīng)用的基礎(chǔ)。以智能車輛為例，在自動(dòng)駕駛車輛中安裝了至少三個(gè)傳感器系統(tǒng)：攝像機(jī)、雷達(dá)和激光雷達(dá)，以采集車輛行駛過程中的周圍環(huán)境信息，完成智能駕駛。汽車正在向新的智能化方向發(fā)展，這種智能化可以幫助司機(jī)更好地控制車輛運(yùn)動(dòng)和車內(nèi)娛樂，我們已經(jīng)開始了一個(gè)動(dòng)態(tài)的汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，基于華為的研究技術(shù)，每輛車有1000多個(gè)傳感器。這種智能傳感器的使用可以降低運(yùn)營商的成本和效率，從而導(dǎo)致較低的故障率。華為科技有限公司中國戰(zhàn)略部副部長陳宇欣“咖啡機(jī)、電飯煲、智能水杯、智能瓶、重力柜等都是傳感器目前大規(guī)模應(yīng)用的市場?？Х葯C(jī)上的傳感器可以智能配料，增加稱量配料的功能。智能水杯可以通過傳感器采集水溫。電磁爐和豆?jié){機(jī)通過傳感器增加重力感應(yīng)。廣東科技股份有限公司營銷總監(jiān)張宗尚告訴記者。如何加快傳感器的發(fā)展傳感器更新迭代速度非?？?，郭元盛認(rèn)為，在這種“新人工智能”的信息浪潮中，傳感器應(yīng)該跟隨市場的腳步，完成從處理到傳輸?shù)礁兄囊幌盗泄ぷ?。然而，傳感器在中國的發(fā)展速度還不能滿足市場的需求。一方面，國家的重視程度還不夠。郭元盛說，20世紀(jì)70年代發(fā)達(dá)國家也忽視了傳感器，直到80年代，傳感器的重要性才得到承認(rèn)。此后，發(fā)達(dá)國家的年增長率為30%。日本和美國都非常重視傳感器。美國以計(jì)算機(jī)為核心，以敏感技術(shù)和光電子技術(shù)為重點(diǎn)和重點(diǎn)。

　　在2003年《泰晤士報(bào)》關(guān)于未來技術(shù)發(fā)展的報(bào)告中，提到的前十項(xiàng)新技術(shù)是傳感器，這表明美國承認(rèn)傳感器技術(shù)。傳感器是第一個(gè)改變十大顛覆性技術(shù)的未來。郭元?jiǎng)僬f。另一方面，由傳感器形成的數(shù)據(jù)實(shí)際上沒有被使用，并且感知的數(shù)據(jù)不能變成有用的數(shù)據(jù)。隨著傳感器技術(shù)的日益復(fù)雜，傳感器產(chǎn)品的形式越來越分散，難以形成有效的群體支持。此外，生產(chǎn)和使用之間缺乏集成，導(dǎo)致傳感器應(yīng)用無處不在，但仍然難以實(shí)現(xiàn)人工智能的“機(jī)器替換”愿景。TOTO已經(jīng)推出了一個(gè)智能廁所，監(jiān)測老年人的血壓和血糖的變化，然后形成大的個(gè)人數(shù)據(jù)，并通過人工智能形成一個(gè)商業(yè)模式，可以在家中支持老年人或管理慢性疾病。這就是傳感器的最大化。郭元?jiǎng)僬f。擴(kuò)展傳感器的多樣性似乎是一個(gè)關(guān)鍵的發(fā)展點(diǎn)。無論是移動(dòng)物體還是靜態(tài)物體，甚至是自然環(huán)境，信息收集不僅取決于安裝了多少處理器、安裝了什么軟件，還取決于安裝了什么樣的傳感器。

　　例如，美國F-22戰(zhàn)斗機(jī)裝載了28000個(gè)傳感器。俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)裝載了超過21000枚。這意味著什么?這意味著敵人可以在35公里之外找到你，但是你必須在10公里內(nèi)找到敵人。一旦戰(zhàn)爭發(fā)生，它就是一個(gè)目標(biāo)。這些功能的實(shí)現(xiàn)不僅在于傳感器的數(shù)量，還在于安裝了什么傳感器。郭元?jiǎng)僬f。未來的傳感器會是什么樣的呢?規(guī)模的縮小似乎是一種趨勢。例如，MEMS技術(shù)盡可能地減小傳感器產(chǎn)品的尺寸，然后將多個(gè)傳感器組合在一起，一方面降低成本，另一方面擴(kuò)大生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率。智能化和網(wǎng)絡(luò)化是另一個(gè)發(fā)展趨勢，對于非專業(yè)用戶來說，傳感器需要變得更加智能以適應(yīng)用戶的“傻瓜操作”。傳感器的發(fā)展趨勢之一是微能量采集技術(shù)。傳感器為外部或內(nèi)部電源收集風(fēng)能和光能。

智能傳感器