在菜鳥智慧物流大會(huì)展區(qū)，具有人臉識(shí)別功能的菜鳥驛站化身為游戲機(jī)，參與人員刷臉后可獲得對(duì)應(yīng)柜子中的獎(jiǎng)品，快遞柜的互動(dòng)性從中可見一斑。

    還有中郵速遞易的小黃筒，據(jù)了解，小黃筒搭載了太陽(yáng)能供電、GPS跟蹤定位、GPRS數(shù)據(jù)傳輸，以及超聲波測(cè)距模塊，集移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流管理于一身。

    其次，末端配送快遞柜變得越來越多樣化。

    快遞柜除了成為“黑科技集成箱”之外，“相貌”也變得日益多樣化。

    比如，菜鳥近日推出的菜鳥小盒。菜鳥小盒直接安裝在消費(fèi)者家門口，具有空間大小可變，調(diào)節(jié)溫度，與鄰居共享使用，等功能。億歐在菜鳥智慧物流大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解，消費(fèi)者可用不到500元就可以購(gòu)買定制化的菜鳥小盒。菜鳥小盒不僅在外觀設(shè)計(jì)方面與傳統(tǒng)快遞柜有較大區(qū)別，且離消費(fèi)者的距離也更近，可謂是傳統(tǒng)報(bào)箱的的智能升級(jí)。

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    近日，億歐還了解到與一款享收科技推出的“享收小盒”，該產(chǎn)品與菜鳥小盒類類似，也主要是安裝在每家每戶門口，重量不到4Kg，已有幾萬(wàn)用戶，并與四通一達(dá)、順豐達(dá)成了合作，且即將進(jìn)入第二個(gè)城市的第二個(gè)小區(qū)。據(jù)了解，僅派費(fèi)一年半即可回本，包括箱子成本、物業(yè)場(chǎng)地費(fèi)用等。

    還有，今年年初豐巢推出了新型的智能快遞柜，該快遞柜的直徑約2.5米，高4.2米，采用了8面體立體設(shè)計(jì)，可容納600個(gè)快遞。該快遞柜具有人臉識(shí)別功能，快遞員刷臉就可以把快件放進(jìn)快遞柜，用戶刷臉就能取件。值得關(guān)注的是，該快遞柜也成為連接無(wú)人機(jī)和無(wú)人車的終端。

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    而近期菜鳥的快遞塔，跟豐巢新型快遞柜也頗“神似”。

    據(jù)了解，菜鳥快遞塔可以存儲(chǔ)600-800件包裹，可以滿足人口密集、用地緊張的需求，有16個(gè)投遞口，方便快遞員批量投遞提高效率;同時(shí)，消費(fèi)者能夠掃臉取件，讓像立體車庫(kù)一樣的自動(dòng)設(shè)備將包裹自動(dòng)送達(dá)消費(fèi)者面前的取物口，不用為尋找快遞格口煩惱，同時(shí)該快遞塔也可以連接無(wú)人機(jī)和無(wú)人車。

    不過值得關(guān)注的是，阿里對(duì)快遞塔的定位，不僅是作為存儲(chǔ)和提貨點(diǎn)，滿足即時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)和配送需求，而是將其視為探索新零售發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。

    億歐智慧物流認(rèn)為，豐巢和菜鳥的智能快遞塔最重要的意義是，它將那些一直被人質(zhì)疑使用場(chǎng)景有限、停留在實(shí)驗(yàn)室和特殊場(chǎng)合的無(wú)人機(jī)和無(wú)人車連接起來，讓快遞配送的最后100米進(jìn)入了無(wú)人時(shí)代。

    另外，此前京東的全流程無(wú)人倉(cāng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，如今阿里卻引領(lǐng)了快遞配送的最后100米無(wú)人時(shí)代，經(jīng)過數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)化重塑的新物流的雛形已經(jīng)初現(xiàn)。

    第三，末端配送與新零售業(yè)態(tài)融合的越來越緊密。

    快遞箱在變得越來越智能，離消費(fèi)者越來越近，功能越來越多的同時(shí)，如果將其放到重構(gòu)新物流的浪潮中看，阿里的店面代收、人工代收，還有以盒馬為代表的新零售物流的協(xié)同效應(yīng)開始放大，智能快件箱只是滿足消費(fèi)者安全、便捷、個(gè)性化收件需求的一個(gè)選擇而已。

    在這種境況下，既沒有新零售物流輔助，也沒有其他類似產(chǎn)品協(xié)助，也沒有尋求到更好的盈利模式的豐巢顯得愈發(fā)孤立無(wú)援。

    豐巢科技CEO徐育斌在接受媒體采訪時(shí)也公開表示，最后一公里痛點(diǎn)不僅僅是快遞柜能完全解決的，豐巢要建設(shè)共同配送體系，來為末端客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)讓服務(wù)的快遞公司、用戶能感受到穩(wěn)定的末端快遞服務(wù)，并通過挖掘用戶數(shù)據(jù)，來打造并驅(qū)動(dòng)末端物流、干線物流的完整鏈條。

    快遞柜變變變的背后

    億歐智慧物流認(rèn)為，快遞柜變變變的背后其實(shí)體現(xiàn)了其在盈利問題方面的焦慮。智能快遞柜的盈利問題，其實(shí)更多的是“電商物流包郵”的歷史原因所致，快遞柜當(dāng)下的價(jià)值可能是其密集的末端網(wǎng)絡(luò)，而真正最被企業(yè)看中的，可不止是為快遞小哥提升配送效率，提升消費(fèi)體驗(yàn)，而是作為一個(gè)掌握消費(fèi)者數(shù)據(jù)的流量入口，其流量的重要性，可以從去年6月份的豐鳥大戰(zhàn)可見一斑。豐鳥大戰(zhàn)的導(dǎo)火索是因雙方數(shù)據(jù)安全及共享方面規(guī)范的缺失，未來三十年，大數(shù)據(jù)將影響零售業(yè)走向售賣服務(wù)，影響技術(shù)行業(yè)開拓出新的發(fā)展道路......

    也就是說，在快遞企業(yè)和菜鳥眼中，智能快遞柜最大的價(jià)值是其數(shù)據(jù)、流量?jī)r(jià)值，以及它作為一種物聯(lián)網(wǎng)終端來為供應(yīng)鏈賦能的協(xié)同效應(yīng)，當(dāng)然自身有造血能力的話就更好。也許智能快遞柜的贏利模式不能僅從收費(fèi)和廣告這些較為常見處出發(fā)，而是從其數(shù)據(jù)、流量中掘金。

    此外，值得注意的是與占地面積大，數(shù)量有限的智能快遞柜不同，直接安裝在消費(fèi)者門口的“小盒”則提供了另一種發(fā)展路徑，因?yàn)殡x消費(fèi)者足夠近，滿足了消費(fèi)者送貨上門的需求。據(jù)享收科技內(nèi)部人員透露，其已安裝小盒的小區(qū)快遞員的投放率比原本高出2.6倍，至于數(shù)據(jù)問題，享收科技則打算與合作的快遞企業(yè)共享起來，與快遞公司形成良性循環(huán)。此外，小盒在廣告投放方面也可以做到千人千面更加精準(zhǔn)，而且開箱小程序還可以開發(fā)商城功能。

    這樣看來，也許，智能快遞柜巨頭沒有盈利還有一個(gè)原因，就是沒有離消費(fèi)者足夠近，對(duì)消費(fèi)者、快遞員的痛點(diǎn)解決的還不足夠!