導(dǎo)讀:雖說“互聯(lián)網(wǎng)+”大有撲街之勢,但車聯(lián)網(wǎng)還有自己的特點。很多人對他的認識也多是霧里探花,把車聯(lián)網(wǎng)理解為“汽車+網(wǎng)絡(luò)”、“帶個聯(lián)網(wǎng)的移動設(shè)備”。
一輛新車出世,你希望他在什么方面帶給你驚喜?25%的人回答“會優(yōu)先考慮汽車是否互聯(lián),其次是發(fā)動機功率和燃油效率”,這是麥肯錫公司消費者的調(diào)查結(jié)果??吹竭@個數(shù)字,還是比較吃驚的??磥砀鞔髲S商在車聯(lián)網(wǎng)上大作文章,的確有不少人為其買單。這么多人為車聯(lián)網(wǎng)站臺,它又能為我們帶來什么呢?如今到達哪種段位呢?今天我們一起探一探車聯(lián)網(wǎng)。
車聯(lián)網(wǎng)到底是什么?
雖說“互聯(lián)網(wǎng)+”大有撲街之勢,但車聯(lián)網(wǎng)還有自己的特點。很多人對他的認識也多是霧里探花,把車聯(lián)網(wǎng)理解為“汽車+網(wǎng)絡(luò)”、“帶個聯(lián)網(wǎng)的移動設(shè)備”。如果車聯(lián)網(wǎng)真的如此,那何不直接將一塊平板挪到了汽車。
汽車和與車有聯(lián)系的事物間多維互動
車聯(lián)網(wǎng),還真不是一兩家車企就能搞定的事情。通俗的講,車聯(lián)網(wǎng)就是在無線網(wǎng)絡(luò)的參與、傳感技術(shù)的支持下,將車和人、車和車、車和外界等等凡是與車有聯(lián)系的這張大網(wǎng)鏈接起來,實現(xiàn)互聯(lián)互動、信息傳遞??梢哉f是萬物互聯(lián)中的一個子集。
當汽車之間可以“對話”、汽車和道路可以信息互換,可以實現(xiàn)的“特效”簡直不要太強大。上下班高峰期,卻遇上前方有追尾事故,你這邊車道上堵得一塌糊涂。反觀旁邊車道上一輛接一輛超車成功。如果能提前預(yù)知前方道路擁堵狀況,或者協(xié)助駕駛,減少事故發(fā)生率是不是很“美麗”呢?
和其他車聊聊天
如今一些車輛上也使用了V2V(車與車之間的通信)技術(shù),通過雷達偵測,對周圍車輛進行監(jiān)測,車輛間距離太近時提前預(yù)警,降低車輛事故碰撞率。而V2V建立在WIFI無線傳輸?shù)募夹g(shù)上,還能分享車輛彼此之間的速度或相對位置等信息。而車上擁有的大量傳傳感器,除了監(jiān)測汽車、道路之間的蛛絲馬跡,還能將駕駛員的表情、動作、興奮度數(shù)據(jù)化,來協(xié)助司機更安全的駕駛。
通用V2V車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
車輛的運行信息監(jiān)管
監(jiān)測車輛的運行信息,以及行車狀態(tài)也是一項基本“工作”,車聯(lián)網(wǎng)可以將每一輛車的信息收集起來提供給供應(yīng)商,通過大數(shù)據(jù)處理,當你的車輛需要維修保養(yǎng)時,4S店將直接上門服務(wù)。
汽車+WIFI
當汽車有了網(wǎng)絡(luò)加持,司機能做的事情更多了。實時導(dǎo)航、路況、尋找加油站等LBS位置信息,或者其它娛樂系統(tǒng)。
汽車+網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)更多娛樂功能
試想一天,走出健身房,你身上的穿戴設(shè)備會將你的心跳記錄、體溫傳送給汽車。而汽車將會提前為你打開空調(diào),調(diào)好溫度。當你路過商店時,汽車會彈送出來你最喜歡的飲料打折信息。這就是車聯(lián)網(wǎng)能帶來的生活。
車聯(lián)網(wǎng)如今處于哪個段位?
車聯(lián)網(wǎng)是一個很大的概念,落地到產(chǎn)品層面也是花式各樣。但還并沒有一家真正的把車聯(lián)網(wǎng)做到瓜熟蒂落。但不得不說,車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之快。1996年的安吉星、2001年G-BOOK以導(dǎo)航為主的平臺化服務(wù)的出現(xiàn),人們開始和汽車進行互動,查詢位置信息、車輛信息。雖然最初并沒有網(wǎng)絡(luò)接入,但也成為車聯(lián)網(wǎng)的雛形。
安吉星導(dǎo)航系統(tǒng)
雖然后繼又一批車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品誕生,用于導(dǎo)航服務(wù)。但后期智能手機霸街,移動互聯(lián)網(wǎng)到來,人們用傳統(tǒng)車載導(dǎo)航的純心也被淡漠,改用手機導(dǎo)航。習慣了智能系統(tǒng),而像Linux、QNX系統(tǒng)、后裝的WINCE車機系統(tǒng)由于交互體驗差被人們詬病。眾多汽車終端電子設(shè)備也奮起直追,加裝網(wǎng)絡(luò)介入、能夠提前測速預(yù)警的云電子狗、擁有更多娛樂系統(tǒng)的安卓車機、可以實現(xiàn)實時路況、導(dǎo)航服務(wù)的智能后視鏡也掀起一波浪。
安卓系統(tǒng)車機
如果將車聯(lián)網(wǎng)劃分為三個階段,如今似乎還在第一階段和第二階段游蕩。車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)慢慢實現(xiàn),人們可以在手機端調(diào)節(jié)汽車的燈光、空調(diào)等設(shè)備,實現(xiàn)車輛監(jiān)控,構(gòu)建車內(nèi)的娛樂環(huán)境。人們漸漸朝著更高級的自動駕駛技術(shù)發(fā)力,在汽車和汽車、汽車和道路互動之間作文章。
編者點評:蘋果Carplay、百度的Carlife、騰訊的車聯(lián)平臺,各家都將移動端的娛樂、通訊、導(dǎo)航、實時路況、加油站等服務(wù)投放到汽車這個戲臺子上?;ヂ?lián)網(wǎng)巨頭們?yōu)檐嚶?lián)網(wǎng)不遺余力。那些汽車廠商們也開始轉(zhuǎn)型,像大眾、通用、PSA集團類也開始在車聯(lián)網(wǎng)上有動作。雖然車聯(lián)網(wǎng)還沒有真正的到來,但各方不斷發(fā)力,未來真正到達第三階段,車與網(wǎng)、車與人、車與車之間的多維互動的愿景還是值得我們期待的。