當今全球市場競爭激烈，越來越多的企業(yè)通過整合產(chǎn)品的供應鏈，采用“按訂單生產(chǎn)”，“零庫存管理”，“多批次少批量”等業(yè)務來協(xié)調(diào)供應鏈的各個環(huán)節(jié)，從而確保高效、及時和最小成本的把產(chǎn)品送到最終用戶手上，在這個過程中，物流管理的難度也隨之提高，庫存信息不準確，出貨錯誤率高居不下，運輸配送不合理，空載率高等諸多問題困擾著企業(yè)。因此，建立一套能與客戶交互，提供服務信息的實時查詢、瀏覽、在線貨物跟蹤、實現(xiàn)配送線路規(guī)劃、物流資源調(diào)度、貨物檢查等服務的物流信息化系統(tǒng)成為當務之急。

　　在物流信息化系統(tǒng)的幫助下不僅可以降低一些企業(yè)成本，提高企業(yè)與客戶之間溝通的效率，還可以提高雙方交易的反應速度，使客戶真正體會到增值服務所帶來的超值感受
物流應用流程環(huán)節(jié)較多，在本案例研究里面重點針對RFID手持終端使用較多的倉庫管理和配送管理兩個大環(huán)節(jié)進行講解，以下詳細描述了其應用方式和業(yè)務流程。
系統(tǒng)整體框架：
 
　　一．倉庫管理

　　倉庫管理是企業(yè)信息化物流系統(tǒng)的核心部分，在倉庫管理中必須要做到出入庫數(shù)據(jù)準確、精確盤點，江蘇東集的創(chuàng)新物流解決方案可以快捷高效的實現(xiàn)對倉庫的精確化、科學化管理。             
    
　　1.1倉庫管理系統(tǒng)的部署與實施框圖    

　　倉庫管理整體系統(tǒng)包括入庫管理、庫存管理、出庫管理這三大環(huán)節(jié)，整體結構如下：      

　　1.2入庫管理系統(tǒng)流程

　　入庫管理具體包括有入庫通知、數(shù)量清點、確認收貨、上架處理等重要環(huán)節(jié)，異常情況處理包括有入庫拒收、越庫處理等環(huán)節(jié)。 

　　1.3出庫管理管理系統(tǒng)流程

　　揀貨出庫作業(yè)是一項流程性極強的作業(yè)，是倉儲物流作業(yè)的最重要操作環(huán)節(jié)之一，與其它系統(tǒng)之間（配送系統(tǒng)、看板配送指令系統(tǒng)等）的關系極為密切。本系統(tǒng)根據(jù)各類出庫信息（調(diào)撥、分揀等等），通過射頻技術掃描條碼的方式，確認各類出庫操作的準確（廠家、品名、數(shù)量等）出庫管理的重要環(huán)節(jié)包括有接受訂單、確定揀貨波次、開始揀貨、出庫確認等。 

　　1.4.資產(chǎn)盤點
　　
　　系統(tǒng)支持多種盤點方式：動態(tài)盤點、定期盤點及不定期抽樣盤點等。根據(jù)盤點的范圍，系統(tǒng)可以提供全盤、庫區(qū)盤、貨物類別盤、單品盤等多種功能。在輸入實盤數(shù)量后，系統(tǒng)可以自動計算盤點差異，在盤點差異確認后，可以與“庫存調(diào)整”和“報廢”兩個功能相銜接，完成盤點結果處理，如果發(fā)生盤點差異，系統(tǒng)支持復盤。設計的系統(tǒng)支持利用RF數(shù)據(jù)終端進行盤點的工作模式。 

　　倉庫的盤點系統(tǒng)操作如下圖所示：  

　　二、配送管理
 
　　配送的一般流程包括備貨、理貨、送貨三個大步驟，這里我們重點講述手持終端在送貨過程當中的應用。 
送貨作業(yè)是配送中心的末端作業(yè)，也是整個配送流程中的一個重要環(huán)節(jié)，包括商品裝車并實際配送，完成這些作業(yè)需事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送線路安排，由配送線路選用的先后次序來決定商品裝車順序，并在商品配送途中進行商品跟蹤、控制及配送途中意外狀況的處理。 

　　2.1 在途跟蹤
　　手持終端結合GPS系統(tǒng)，智能調(diào)度系統(tǒng)可以將GPS返回的信息自動更新運輸狀態(tài)，實現(xiàn)運輸任務的全程跟蹤與監(jiān)控。 物流監(jiān)控子系統(tǒng)是GPS/GIS與電子封簽的聯(lián)合應用，可以監(jiān)控到配送車輛的實時路線，行駛情況，停車和打開封簽的時間地點。 

　　三．手持終端的作用、投入與產(chǎn)出
  
　　3.1解決了哪些問題
　　1. 流程信息化，實時跟蹤貨物，改善數(shù)據(jù)滯后問題，提高客戶滿意度，形成快速、高效的物流環(huán)節(jié)；
　　2.自動化采集，數(shù)據(jù)可靠性強，降低出錯率的同時也減少了昂貴的紙張作業(yè)的消耗；
　　3.實現(xiàn)科學出入庫，精準的庫存管理，提高了企業(yè)競爭力；
　　4.無論是郵件管理還是運送操作等都節(jié)省了大量操作時間，提高了工作效率.；
　　5.簡單的載貨計劃、路線安排和調(diào)度避免代價高昂的誤裝；
　　6.準確監(jiān)控司機和車輛情況并傳遞動態(tài)路線安排決定，有助于降低運輸成本和一些非法行為。
  
　　3.2 投入與回報
　　目前，多數(shù)快遞企業(yè)都采用的是批處理式的掃描槍和一些低成本非耐用型的PDA，而如果要改進為信息話系統(tǒng)無疑要增加前期的成本投入，這個成本投入可能包括：工業(yè)級PDA+系統(tǒng)軟件的開發(fā)+SIM/UIM卡的購買+WIFI環(huán)境的搭建+人力的培訓等相關支出，但是如果考慮到企業(yè)運營的一個TCO（總所有成本），這些前期的必要設備投入會將在未來的幾年中得到彌補，讓我們先看一個TCO構成圖表 

　　在上圖中我們可以看到，最終用戶運營和使用維護占了總體擁有成本的55%， 而前期的資本投入只占12%，結合VDC Research Group的調(diào)查，我們不難得出一個結論：使用低成本消費級PDA其后期帶來的高昂的維修價格+增長的支持需求+系列原因造成的工作效率下降將會大于設備購買價格方面的任何節(jié)省所以購置耐用型設備對物流快遞行業(yè)來說就顯得尤為重要，那么引入工業(yè)級高性能PDA究竟能帶來哪些回報呢，詳細的請見下表：