深圳天安數(shù)碼城占地約30萬(wàn)平米，辦公區(qū)和住宅區(qū)日車(chē)流量約6萬(wàn)余輛，兩個(gè)區(qū)域各自獨(dú)立管理、收費(fèi)。此前，曾先后更換使用過(guò)四個(gè)品牌的停車(chē)場(chǎng)設(shè)備，但無(wú)論硬件或軟件都無(wú)法滿足天安數(shù)碼城停車(chē)場(chǎng)對(duì)龐大的車(chē)流量和數(shù)據(jù)量處理的需求，使得工作效率低下，賬務(wù)管理漏洞突出，至使系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)。而需在每個(gè)車(chē)道上配備四名保安輪流執(zhí)勤，造成車(chē)道堵塞，無(wú)法及時(shí)處理進(jìn)出場(chǎng)車(chē)輛發(fā)卡和繳費(fèi)，尤其是安全性難以得到保障，且極大的浪費(fèi)人力資源。 

　　經(jīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)考察，結(jié)合天安數(shù)碼城使用的實(shí)際需求，擬定設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)采用工業(yè)級(jí)TCP/IP方式組網(wǎng)，管理模式也將由以往的“獨(dú)立控制，分別管理”改變?yōu)椤艾F(xiàn)場(chǎng)控制，集中管理”。整個(gè)系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為：

　　·上層：管理中心服務(wù)器——“管理層”；
　　·中層：中心交換機(jī)和接入交換機(jī)——“傳輸層”；
　　·底層：專(zhuān)業(yè)工控電腦、工控圖像處理器、出入口控制機(jī)——“應(yīng)用層”。

　　辦公區(qū)

　　地面大車(chē)場(chǎng)采用T6型控制機(jī)，配MAG25型高速擋車(chē)器（閘桿起降時(shí)間≤1.8秒），系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)采用穩(wěn)定、成熟的防雨淋“卡式”硬紙票+SL01遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)系統(tǒng)（感應(yīng)距離≤15米），并設(shè)計(jì)成頂置式，感應(yīng)卡的讀寫(xiě)面與地面車(chē)道呈垂直狀。

　　地下車(chē)庫(kù)采用T12型迷你型控制機(jī)，并配D6型擋車(chē)器（閘桿起降時(shí)間≤4.5秒），為方便內(nèi)部業(yè)主使用，讀寫(xiě)系統(tǒng)也同樣采用感應(yīng)距離3~15米的SL01遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)器，不妨礙車(chē)輛進(jìn)出地庫(kù)。

　　住宅區(qū)

　　地面停車(chē)場(chǎng)和地下車(chē)庫(kù)控制器和擋車(chē)器選型與辦公區(qū)設(shè)備同樣，唯有讀寫(xiě)系統(tǒng)全部采用IC技術(shù)，可擴(kuò)展和兼容其他一卡通設(shè)備。除高爾夫瓏園的地下車(chē)庫(kù)需要對(duì)月卡車(chē)及臨時(shí)車(chē)開(kāi)放外，其他住宅區(qū)的地下車(chē)庫(kù)只對(duì)授權(quán)的住宅區(qū)月卡車(chē)開(kāi)放。整個(gè)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)以分布式結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架參見(jiàn)圖1。 

　　數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器為系統(tǒng)核心，整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)與管理。停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立子網(wǎng)，并與天安數(shù)碼城物業(yè)管理子網(wǎng)相連，集成到更大的一卡通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中。停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中的出入口工作站實(shí)時(shí)管理和監(jiān)控終端設(shè)備----控制機(jī)和擋車(chē)器工作，工作站使用TCP/IP通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)與上位管理計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸和共享。

　　方案舉例

　　B口：泰然五路北出入口，連接泰然四路，是車(chē)行及人行出入口，在上下班高峰期時(shí)車(chē)流量很大，平均15輛/分鐘，改造后見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況如圖2。 

　　改造實(shí)施

　　車(chē)行路面寬約15米，設(shè)計(jì)為兩進(jìn)兩出四車(chē)道。為優(yōu)化道路資源，合理分流進(jìn)出場(chǎng)車(chē)輛，緩解車(chē)流壓力，設(shè)計(jì)如下：

　　·1#入口車(chē)道道寬2.7米，建一個(gè)小型安全島，無(wú)人值守，放置入口管控設(shè)備；
　　·2#入口車(chē)道設(shè)計(jì)寬3.8米，可作為消防車(chē)道，方便大型車(chē)輛進(jìn)入；
　　·1#出口車(chē)道設(shè)計(jì)寬3米，建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)安全島，放置本出口車(chē)道與2#入口車(chē)道的管控設(shè)備，安全道上設(shè)一個(gè)不銹鋼橢圓崗?fù)ぃ瑣復(fù)?nèi)放置現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管設(shè)備監(jiān)管2#入口與1#出口，并供值班人員值班使用；
　　·2#車(chē)道寬2.8米，建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)安全島，放置本出口的管控設(shè)備，島上設(shè)一個(gè)不銹鋼橢圓崗?fù)ぃ瑣復(fù)?nèi)放置現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管設(shè)備監(jiān)管1#入口與2#出口，并供值班人員值班使用。

　　改造方案

　　為有效提高通行速率，該口采用紙票+遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)技術(shù)，配用高速擋車(chē)器；兩個(gè)出口崗?fù)?nèi)各安裝一臺(tái)專(zhuān)業(yè)工控電腦、工控圖像處理器、條碼掃描儀、證件抓拍攝像機(jī)、交換機(jī)、UPS等設(shè)備。

　　在入口處右車(chē)道旁的安全島上加裝入口控制設(shè)備，中間的安全島上可加裝一套一進(jìn)一出控制設(shè)備，出口處右車(chē)道旁的安全島可加裝出口控制設(shè)備，實(shí)現(xiàn)兩進(jìn)兩出四車(chē)道管理模式。該口無(wú)月卡車(chē)道與臨時(shí)車(chē)道之分。出入口設(shè)備的電源線、視頻線、通訊網(wǎng)線沿安全島內(nèi)預(yù)埋的PVC管分別接入至出口崗?fù)さ碾娫聪?、工控電腦、交換機(jī)。兩個(gè)崗?fù)?nèi)接入交換機(jī)的傳輸光纖沿出口安全島內(nèi)預(yù)埋的PVC管至科技服務(wù)中心東側(cè)附近的電信井，再經(jīng)電信管道至物業(yè)管理處的監(jiān)控中心，連接至中心交換機(jī)上。

　　月卡車(chē)支持遠(yuǎn)距離卡片也可從該口快速進(jìn)入辦公區(qū)，遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)器為高立柱頂置安裝，主立柱高2.8米，副托桿向車(chē)道延伸出50公分，讀寫(xiě)器被吊裝在副托桿頂端，月卡車(chē)可任選一個(gè)入口車(chē)道進(jìn)場(chǎng)。

　　臨時(shí)車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)自行取紙票，出場(chǎng)交票交費(fèi)方可正常出場(chǎng)。臨時(shí)車(chē)可任選一個(gè)出入口車(chē)道進(jìn)出場(chǎng)。特殊車(chē)輛按臨時(shí)車(chē)的方式進(jìn)場(chǎng)，出場(chǎng)時(shí)車(chē)主需出示相關(guān)證件，并被拍攝一張證件圖片以作備案，收費(fèi)或免費(fèi)可由使用方自行決定，無(wú)論何種方式都能有據(jù)可查。而B(niǎo)口的設(shè)備選型、外觀顏色均與A口一致。從B口進(jìn)場(chǎng)的月卡車(chē)和臨時(shí)車(chē)可在A、C、D、E口出場(chǎng)，反之亦然，但不能通行于住宅區(qū)所有的出入口。

　　停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

　　為完成對(duì)停車(chē)場(chǎng)的監(jiān)控工作以及為保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，除了硬件按照上面要求進(jìn)行選擇和設(shè)計(jì)外，軟件的功能規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作也非常重要。設(shè)計(jì)理念遵循簡(jiǎn)潔、直觀、實(shí)用、穩(wěn)定、安全、易操作原則，所開(kāi)發(fā)軟件能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)出控制、車(chē)輛信息(包括圖像)的記錄和顯示、車(chē)場(chǎng)相關(guān)信息的顯示，管理員能瀏覽、統(tǒng)計(jì)、打印和修改相關(guān)信息等功能。

　　尤其針對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)的弊端，新開(kāi)發(fā)的收費(fèi)軟件使車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)管理更為方便，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，減少了計(jì)費(fèi)的誤差及付費(fèi)的糾紛。全自動(dòng)的報(bào)表管理方便財(cái)務(wù)結(jié)算，友好的操作界面使得使用更為方便，無(wú)需專(zhuān)業(yè)人員即可操作。

　　根據(jù)天安停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的實(shí)際功能和天安數(shù)碼城固定業(yè)主人數(shù)龐大、單位車(chē)主可按單位年、月、日續(xù)卡延期，以減少在操作時(shí)個(gè)別續(xù)卡的手續(xù)煩瑣等需求，所以軟件設(shè)計(jì)以全開(kāi)放方式、運(yùn)行時(shí)盡量減少人工干預(yù)和操作、系統(tǒng)參數(shù)要可在線調(diào)整、工作狀態(tài)能直觀顯示便于監(jiān)控和操作、掉電自保護(hù)和上電自恢復(fù)等為原則，使得系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)不死機(jī)、信號(hào)采集和傳輸無(wú)干擾。

　　本造改方便的系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)是停車(chē)場(chǎng)成功的基礎(chǔ)和特色。軟件設(shè)計(jì)按照系統(tǒng)的功能和性能要求進(jìn)行規(guī)劃，主要圍繞車(chē)輛進(jìn)入和離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)的流程實(shí)現(xiàn)有效的管理：

　　·系統(tǒng)管理：系統(tǒng)登陸、修改密碼、連接設(shè)置、數(shù)據(jù)備份等；
　　·出入管理：視頻參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)上傳、出入界面管理等；
　　·聯(lián)機(jī)通訊：讀寫(xiě)器設(shè)置、讀取記錄和脫機(jī)記錄、設(shè)置車(chē)位顯示屏等；
　　·查詢(xún)報(bào)表：收費(fèi)查詢(xún)、場(chǎng)內(nèi)車(chē)查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等；
　　·輔助管理：系統(tǒng)設(shè)置、卡片檢測(cè)、讀取脫機(jī)記錄等。