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科尼起重機(jī)SGEN406NB000-D減速機(jī)

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科尼起重機(jī)SGEN406NB000-D減速機(jī)
定鉗盤式制動器
科尼起重機(jī)SGEN406NB000-D減速機(jī)
1.制動盤 2.活塞 3.摩擦塊 4.進(jìn)油口 5.制動鉗體 6.車橋部

3.浮鉗盤式制動器

所示為浮鉗盤式制動器示意圖,制動鉗體2通過導(dǎo)向銷6與車橋7相連,可以相對于制動盤1軸向移動。制動鉗體
只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸,而外側(cè)的制動塊則附裝在鉗體上。制動時,液壓油通過進(jìn)油口5進(jìn)入制動油缸,推
動活塞4及其上的摩擦塊向右移動,并壓到制動盤上,并使得油缸連同制動鉗體整體沿銷釘向左移動,直到制動
盤右側(cè)的摩擦塊也壓到制動盤上夾住制動盤并使其制動。

與定鉗盤式制動器相反,浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較小,而且制動液受熱汽化的機(jī)會較少。此外,浮鉗
盤式制動器在兼充行車和駐車制動器的情況下,只須在行車制動鉗油缸附近加裝一些用以推動油缸活塞的駐車
制動機(jī)械傳動零件即可。故自70年代以來,浮鉗盤式制動器逐漸取代了定鉗盤式制動器。

浮鉗盤式制動器示意圖

1.制動盤 2.制動鉗體 3.摩擦塊 4.活塞 5.進(jìn)油口 6.導(dǎo)向銷 7.車橋

4.盤式制動器的特點(diǎn)

盤式制動器與鼓式制動器相比,有以下優(yōu)點(diǎn),一般無摩擦助勢作用,因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小,
即效能較穩(wěn)定;浸水后效能降低較少,而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常;在輸出制動力矩相同的情況下,
尺寸和質(zhì)量一般較??;制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小,不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加
而導(dǎo)致制動踏板行程過大;較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整,其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。對于鉗盤式制動器而言,
因為制動盤外露,還有散熱良好的優(yōu)點(diǎn)。盤式制動器不足之處是效能較低,故用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動促
動管路壓力較高,一般要用伺服裝置。

目前,盤式制動器已廣泛應(yīng)用于轎車,但除了在一些高性能轎車上用于全部車輪以外,大都只用作前輪制動器
,而與后輪的鼓式制動器配合,以期汽車有較高的制動時的方向穩(wěn)定性。在貨車上,盤式制動器也有采用,但
離普及還有相當(dāng)距離。



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