無(wú)論是南方還是北方，大部分的高速公路路面都采用瀝青路面，由于好多路面未達(dá)到設(shè)計(jì)壽命就已損壞，路面的使用質(zhì)量和使用壽命較普通，達(dá)不到應(yīng)有的水平。當(dāng)然主要的原因之一是瀝青路面施工過(guò)程監(jiān)管不到位，還有一部分原因是后期不當(dāng)?shù)穆访鏅z測(cè)方法所致。

       根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》規(guī)定，檢測(cè)瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)的方法共有4種：

      1、鉆芯取樣法

       以施工法規(guī)規(guī)定的方法，測(cè)定芯樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)安密度之比值。不過(guò)鉆芯取樣數(shù)量多，容易破壞瀝青路面的整體結(jié)構(gòu)，也會(huì)影響路面的平整度以及路面的防水，同時(shí)鉆芯取樣的檢測(cè)周期長(zhǎng)，也會(huì)影響工程的建設(shè)進(jìn)度。

       2、核子密度儀法

       核子密度儀是檢測(cè)壓實(shí)度較常用的一種方法，核子儀用于施工現(xiàn)場(chǎng)快速的檢測(cè)建筑材料的濕密度和含水量。

       3、無(wú)核密度儀法

       可用于施工現(xiàn)場(chǎng)快速測(cè)定，但測(cè)定結(jié)果不宜用于評(píng)定驗(yàn)收。

       4、智能檢測(cè)法

      瀝青路面智能攤鋪壓實(shí)系統(tǒng)，是由西安智維拓遠(yuǎn)公司開(kāi)發(fā)，現(xiàn)已投入項(xiàng)目使用，系統(tǒng)穩(wěn)定、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)傳輸、并具有短信報(bào)警功能。智能壓實(shí)管理系統(tǒng)針對(duì)壓實(shí)工藝的特性，加裝北斗定位、壓實(shí)、顯示、主控、通訊五大模塊，通過(guò)數(shù)字化手段將壓實(shí)現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)為簡(jiǎn)單易懂的導(dǎo)航界面，直接引導(dǎo)操作手在正確的軌跡上完成壓實(shí)工作。同時(shí)將數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器進(jìn)行施工質(zhì)量分析，并長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，為事后的施工質(zhì)量追溯提供依據(jù)。

       本文由西安智維拓遠(yuǎn)公司小編整理發(fā)布。