3月2日下午5點(diǎn)左右，福建福州火車(chē)南站附近的一處建筑工地，發(fā)生在建橋梁的梁體倒塌。倒塌梁體壓倒一個(gè)活動(dòng)板房。據(jù)悉，此次事故已經(jīng)造成了2人死亡，另有4人受傷，傷者尚在醫(yī)院進(jìn)行搶救，目前已無(wú)生命危險(xiǎn)，至于此次橋梁倒塌事故的具體原因，官方還在調(diào)查之中。

橋梁可謂是現(xiàn)代交通的脈搏，不僅要保證橋下的道路順暢通行，還要保證橋上車(chē)輛的安全。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)大橋倒塌的情況時(shí)有發(fā)生，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面影響。2019年10月1日，臺(tái)灣省宜蘭縣有著21年橋齡的南方澳跨港大橋突然坍塌，造成6人死亡、12人受傷。2012年8月24日，哈爾濱陽(yáng)明灘大橋引橋發(fā)生坍塌，四輛大型貨車(chē)墜橋，事故共造成3人遇難，5人受傷。2011年7月曾在5天內(nèi)有3座大橋相繼發(fā)生坍塌事故：7月11日江蘇鹽城境內(nèi)328省道通榆河橋坍塌，7月14日武夷山公館大橋倒塌，7月15日杭州錢(qián)江三橋引橋橋面塌落……

洪水、抽沙導(dǎo)致橋墩等基礎(chǔ)部位脫空，承載力不足，基礎(chǔ)沉降和位移；橋體年久失修導(dǎo)致橋面位移、斷裂；日常維護(hù)不到位，橋體位移、沉降毫無(wú)知覺(jué)等都是造成橋梁坍塌的主要原因，而這種橋梁坍塌是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程，如果能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施，其實(shí)是可以防止悲劇發(fā)生的。

在橋梁上安裝高精度衛(wèi)星定位接收機(jī)，實(shí)時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)位移與變形，將位移檢測(cè)指標(biāo)與其他檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行分析，掌握橋梁的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，預(yù)測(cè)其行為特性，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全預(yù)警與智能管理。

虎門(mén)大橋于1999年布設(shè)了基于GPS的自動(dòng)化實(shí)時(shí)位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)于2000年開(kāi)始運(yùn)行，是國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用GPS技術(shù)對(duì)懸索結(jié)構(gòu)特大型橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

精訊暢通地質(zhì)監(jiān)測(cè)儀采用北斗定位，可接收GPS、BEIDOU等系統(tǒng)定位信號(hào)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至云平臺(tái)，進(jìn)行位置監(jiān)測(cè)?？扇旌蜃詣?dòng)監(jiān)測(cè)橋梁表面位移、深部位移、沉降情況、裂縫，橋墩滲流量等，及時(shí)了解橋梁情況，并進(jìn)行推算模擬，對(duì)潛在災(zāi)害進(jìn)行提前預(yù)警，對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急報(bào)警，降低橋梁坍塌事故生命財(cái)產(chǎn)重大損失和惡劣社會(huì)影響。

用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)去解決實(shí)際問(wèn)題，達(dá)到“先一步”維護(hù)、管理、管控，讓事故發(fā)生幾率最小化，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題就找精訊暢通！