項目實施年份:
施工地點:
項目周期:0個月
工程規(guī)模描述:
一、項目背景
隨著上海世界博覽會的日益臨近,上海市緊鑼密鼓的對包含公交在內(nèi)的多項城市基礎(chǔ)設(shè)施加大了建設(shè)投入和實施力度。新建的立體公交停車場中,毗鄰世博園區(qū)的成山路停車場將是亞洲地區(qū)最大的立體公交停車場,可供停車1200輛,保養(yǎng)車輛1000輛。工程建設(shè)項目包括多層停車庫、15層公交辦公樓、修理保養(yǎng)車間等配套建筑,是一個集停車、保養(yǎng)、辦公等多種功能于一體的綜合性停車場,因毗鄰世博主會場,成山路停車場將對世博會期間大量、密集的客流有序集散起到重要作用。
整個工程改擴(kuò)建包括多層車庫、修車庫、加油站、洗車站、變電所、運營業(yè)務(wù)樓、物業(yè)管理房和公交辦公大樓等,4層車庫總建筑面積約18萬平方米,可容納5層公交??浚⑴鋫?萬多平方米的綠地,綠化率將達(dá)到20%左右。此外,停車場還能停放約600多輛自行車,為市民接駁公交提供方便。
二、項目需求
上海立體公交停車場區(qū)內(nèi)各建筑設(shè)施對公交識別定位的要求各不相同:
停車樓(要求區(qū)域定位)
對公交車輛進(jìn)行區(qū)域定位,在車位標(biāo)線規(guī)劃的一個停車區(qū)入口處定位精度為該停車區(qū)范圍內(nèi)。車輛進(jìn)入停車樓后,要求系統(tǒng)能夠及時檢測到每輛車在哪一層、哪一個上/下坡道內(nèi)、哪一個停車區(qū)或哪個修車區(qū),同時避免檢測到進(jìn)入相鄰區(qū)域的車輛。
加油站(要求匹配識別)
當(dāng)車輛進(jìn)入加油站加油時,確定它在哪個工位(某加油機(jī)的某支油槍)上加油,自動記錄當(dāng)前車輛此次加油有關(guān)信息。
附屬建筑和場區(qū)出入口(要求有車道辨識能力)
對公交車輛進(jìn)行點定位,定位精度以避免檢測到鄰近通道上行駛的車輛、在允許出入雙向行駛的通道口可分辨駛?cè)?駛出為準(zhǔn)。
場區(qū)道路(要求有車道辨識能力)
在場區(qū)行車道路范圍內(nèi),對公交車輛進(jìn)行狀態(tài)定位,可準(zhǔn)確分辨其行駛的道路,可滿足路邊電子顯示屏為迎來的車輛動態(tài)顯示個性化信息、以及在車輛離去時停止信息顯示。
三、項目難點
要統(tǒng)計停車場內(nèi)現(xiàn)有車輛數(shù)目、空余停車位(加油工位、洗車位)數(shù)目等信息,同時實現(xiàn)實時的公交導(dǎo)引信息匯總和傳達(dá),就必須明確出入口的公交究竟是駛出還是駛?cè)?,?dǎo)引系統(tǒng)也需要知道來車究竟是行駛在哪條路上,才能準(zhǔn)確的提供信息提示。精確定位能力是車道辨識的基礎(chǔ),而普通的有源 RFID技術(shù)大多不具備車道辨識能力。
現(xiàn)有的用于車輛管理的RFID技術(shù),對于現(xiàn)有高速公路多通道不停車收費或其它需要車道辨識的場合,無論采用無源RFID或有源RFID的識別方式,都存在如何鑒別每一個讀寫器所接收到的車輛射頻ID,是它實際應(yīng)該處理的車輛身份號,而不是鄰車道車輛或遠(yuǎn)離門禁控制閘的其他尾隨車輛發(fā)來的信號,從而造成誤讀的問題。為此,車道讀寫器除了使用定向天線來限制信號傳輸方向,還需要限制信號覆蓋范圍,以防止信號誤讀。
與普通的有源標(biāo)簽相比,以西谷完全自主知識產(chǎn)的權(quán)i3RFID專利技術(shù)體系為基礎(chǔ)的識別定位系統(tǒng),運用2.4GHz軍用直序擴(kuò)頻(DSSS)多信道協(xié)同技術(shù)體系,能夠在實現(xiàn)超遠(yuǎn)距離自動海量識別的同時,滿足不同層次的定位需求,避免相鄰道路的干擾帶來的影響。
此時,我們并不需要知道電子標(biāo)簽離開每一個讀寫器的準(zhǔn)確位置,也不在意環(huán)境干擾給定位精度帶來的影響,而只需要判斷電子標(biāo)簽實際經(jīng)過的通道讀寫器,是所有可能接收到該電子標(biāo)簽信號的各個通道讀寫器中,距離最近的一個就夠了。按照最小誤碼率對應(yīng)最近距離的原則,就可以排除鄰車道車輛的識別干擾。
具體的工作過程如下:西谷i3RFID電子標(biāo)簽平時處于默認(rèn)的省電監(jiān)聽工作模式,在需要出入停車場的識別位置,協(xié)調(diào)器抓住標(biāo)簽蘇醒的一瞬間發(fā)送命令,標(biāo)簽向讀寫器發(fā)送自身ID,實現(xiàn)公交的身份識別,而后標(biāo)簽進(jìn)入深度睡眠狀態(tài);在需要進(jìn)行車道辨識的區(qū)域,協(xié)調(diào)器則發(fā)送工作模式轉(zhuǎn)換指令,標(biāo)簽進(jìn)入定位模式,通過上述全新的、經(jīng)濟(jì)實用且簡單有效的定位方法,經(jīng)過RFID讀寫器與標(biāo)簽的交互,達(dá)到車道辨識的目的,保障了信息管理系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和高效性。
四、系統(tǒng)實施
系統(tǒng)主要采用西谷i3RFID技術(shù),在駐場公交車輛上安裝有源電子標(biāo)簽,與車輛身份一一對應(yīng);在停車樓內(nèi)、場區(qū)通道、附屬建筑物內(nèi)和場區(qū)主要道路安裝標(biāo)簽讀寫器,作為車輛當(dāng)前位置(區(qū)域)的定位標(biāo)桿;在公交辦公樓和運營業(yè)務(wù)樓樓頂安裝長距離讀寫器,為車輛進(jìn)出場時標(biāo)簽的喚醒或休眠提供開關(guān)信號。
每個停車區(qū)、修車區(qū)和上/下坡道的出入口處固定安裝西谷i3RFID遠(yuǎn)距離標(biāo)簽讀寫器,通過西谷i3RFID有源電子標(biāo)簽檢測駛?cè)?、駛出該區(qū)域的每輛車;
每臺加油機(jī)配備1臺手持無線讀寫器,采集加油車輛的電子標(biāo)簽信息和加油工位信息,該信息傳送給加油站管理軟件用以確定當(dāng)前加油車輛以及所加油料,并將數(shù)據(jù)提供給加油信息系統(tǒng);
在各建筑物內(nèi)固定安裝標(biāo)簽讀寫器,通過電子標(biāo)簽檢測駛?cè)?、駛出該區(qū)域的車輛。
在廠區(qū)內(nèi)各行車道路兩側(cè)適當(dāng)位置(建筑物墻壁或照明燈桿上)安裝標(biāo)簽讀寫器,通過電子標(biāo)簽檢測該道路不同路徑上的車輛。
五、項目成果
通過本項目配備的西谷專用硬件和軟件,對停車場內(nèi)的所有公交車輛,就其車輛身份、何時在何處等信息,實現(xiàn)了及時、準(zhǔn)確的檢測、記錄和通訊;同時實現(xiàn)對本項目相關(guān)設(shè)備、部件的狀態(tài)監(jiān)測。
注:項目內(nèi)容及實施以合同為準(zhǔn)。本案例最終解釋權(quán)歸西谷公司所有。
附錄:公司簡介
西安西谷微功率數(shù)據(jù)技術(shù)有限責(zé)任公司是專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)解決方案及產(chǎn)品供應(yīng)商,擁有完全自主產(chǎn)權(quán)的多信道協(xié)同架構(gòu)射頻識別i3RFID技術(shù)體系,是2.4GHz有源RFID國家標(biāo)準(zhǔn)以及2.4G RTLS實時定位系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)的起草單位。
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